北部灣為什么能？廣西北部灣集結號寓意在哪

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1，廣西北部灣集結號寓意在哪

單從集結字面理解，也就是激活北部灣外來投資，因此引來更多的人氣，加快北部灣資本市場流通，這個行業主要靠人際網絡發展，類似美國金字塔式運作模式，以北海為例，從事這個行業就在20萬以上，具體是不是國家宏觀調控，是不是國家投放政策，誰也不清楚！

2，北部灣功能定位是什么

立足北部灣、服務三南（西南、華南和中南）、溝通東中西、面向東南亞，充分發揮連接多區域的重要通道、交流橋梁和合作平臺作用，以開放合作促開發建設，努力建成中國-東盟開放合作的物流基地、商貿基地、加工制造基地和信息交流中心，成為帶動、支撐西部大開發的戰略高地和開放度高、輻射力強、經濟繁榮、社會和諧、生態良好的重要國際區域經濟合作區。”

3，北部灣是第四極前三級在哪里

長三角，珠三角，勃海灣！說北部灣是第四極，那是南寧為了騙國家投資，北部灣三市人口才區600萬，與珠三長三5000多萬的比差太遠！深圳上海天津那個，北部灣是6市組成，而且，騙投資就過分畢竟這邊單純旅游的話。確實不錯，尤其是桂林第一級，1979年，第二級，90年代，上海，2000年天津，

4，北部灣是特區嗎

將來也許會的， 地處環北部灣經濟圈中心位置的北部灣(廣西)經濟區，是指由廣西沿海地區北海、欽州、防城港市及南寧市所轄的行政區域為主組成的經濟區。 在中國與東盟“10+1”自由貿易協定的棋盤上，廣西同時占有了東盟經濟圈、泛珠三角經濟圈以及西部大開發戰略的地緣優勢，得盡天時地利，是大西南乃至整個中國面向東盟的最佳海上通道、陸路通道。但是，把地緣優勢變成經濟增長的動力顯然任重而道遠。北部灣是廣西的經濟特區，在大陸算是較早的一個。

5，北部灣是用什么發展的

一是港口發展不能滿足經濟區快速發展的實際需求。廣西北部灣港口規模與實力偏小。 二是港口管理體制未真正理順。目前廣西北部灣國際港務集團有限公司所包含的港口資產以防城港為主，欽州港內只有欽州市港口集團所屬的4個萬噸級港口歸入北部灣港務集團，而北海港由于股權等問題一直未真正進入北部灣港務集團。 三是市場方式融資難以滿足處于增長期的港口基礎建設的資金需求。從世界港口格局來看，廣西北部灣地區經濟基礎尚處于增長期，各項基礎相對較弱，急需加大資金投入，單純依靠市場的力量無法滿足港口建設巨大的融資需求。 四是金融對港口建設的支持作用未有效發揮。欽州、北海、防城港三市吸納信貸資金能力弱制約了信貸投入。由于發展規劃、信用環境和缺乏大項目支撐等原因，欽北防三市儲蓄——投資的轉化能力較低。滿意請采納。泛北部灣無疑是世界港口富集區,區域內東盟國家共有各類港口100多個,其中印尼40多個,馬來西亞33個,越南43個,菲律賓24個,以北部灣和南海連成的海域為中心呈馬蹄型分布,其中越南的胡志明港、海防港、錦普港,馬來西亞的巴生港、民都魯港、柔佛港、檳城港,印尼的丹戎普瑞克港,菲律賓的馬尼拉港、新加坡港等,都是年吞吐量超過千萬噸的大港,新加坡港更是世界四大港口之一。 泛北部灣中國區域港口涉及廣西、廣東、海南以及香港等地,包括廣西的防城港、欽州港、北海港;廣東的廣州港、深圳港、珠海港、湛江港;海南的海口港、洋浦港、八所港等;香港是區域內最重要的港口,躋身世界前三名。 如此眾多的海港,加上大量內河港,作為泛北部灣地區經濟通道的重要節點、產業基地和產品配送中心,對亞太經濟發展起著極其重要的支撐作用。但同時,數量繁多的港口之間,存在著多層面的競爭,為爭當所在地區的航運中心或經濟樞紐,這種競爭甚至呈現白熱化狀態。 競爭的最低層面為局部范圍的港口之爭。最突出的莫過于多年來廣西北部灣防城港、欽州港和北海港。由于共同具備“背靠大西南、面向東南亞”的地域特點,為爭奪貨源一直明爭暗斗。鐵礦石一直是北部灣港口的大宗貨源,防城港以30元/噸的價格承接業務時,其他兩港甚至以這一價格的一半與貨主簽訂合作,搶攬貨源。這種競爭直接影響到港口的基礎設施建設和功能定位,從而波及沿海產業布局。為爭集裝箱,上馬集裝箱碼頭,為了不讓散貨流失,興建散貨碼頭,各個港口變成典型的“小而全”,這種功能混雜的港口設施雖然缺乏專業服務性,卻成為各地對外招商的“優勢”,使得產業布局混亂,不能按照地方特色和資源稟賦發展。 競爭同樣也存在于省際之間。廣西三港內部惡斗,同時三港與毗鄰的湛江港也存在角逐,由于貨源地雷同,服務對象一樣,廣西北部灣港口與湛江港的公開競爭從來沒有停止過。防城港工作人員說,每年在西南各地聯系貨源,廣西廣東的人常常碰到一塊,互相間“躲躲閃閃”。廣西“三港合一”的消息傳出時,在湛江港一些人員眼里,成了一種“聯手”對付湛江港的對策。 更高層次的競爭出現在國家之間。由于泛北部灣地區港口距離不遠,相鄰國家的港口往往就成為競爭對手。面對新加坡港口的繁榮,隔海的馬來西亞就大興土木建設巴生港,希望將到新加坡港卸貨的馬來西亞貨輪拉回本國港口。

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