甲醇主力 股吧？甲醇期貨股吧？

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臨近交割甲醇近月合約偏強震蕩，遠月合約受基本面制約

主要觀點 行情回顧。本周，甲醇期貨主力合約結束自10月中旬以來連跌7周的趨勢，最 終收漲。截至12月7日，甲醇期貨主力合約收盤價報 2506 元/噸，當周漲 169。周漲幅 7.23%；成交量2868264手，當周增723804手，持倉量832352手，當周減214112手；1-5 合約價差為-43，較11月30日的-72 縮窄 29；PP-3MA價差為1090，較11月30日的1773縮窄 683。

現貨市場情況。上周，國內甲醇現貨市場走勢不一。華東與華南港口現貨價格有 明顯提漲，內地僅西南地區價格有小幅上調，其余地區價格仍繼續下跌。國外現 貨市場價格均下調。目前，江蘇港口與內地價差小幅走擴，但依舊無套利空間； 內外價差明顯修復，轉為順掛格局，進口低價貨源充足；CFR 中國主港與 CFR 東 南亞價差窄幅波動，轉口貿易雖有利可圖，但海外需求有所下滑，實際商談較少。

基本面分析。上周國內動力煤價格維持高位，天然氣價格略有下調。目前，國內 甲醇生產企業利潤明顯下滑，已至年內最低水平，但仍在廠商接受范圍之內，廠 商主動降負的意愿不大，加之今年供暖季天然氣限產節奏較往年緩和，甲醇生產 企業開工率未有明顯下滑。國外甲醇裝置開工率略有下滑，但仍處于高位，國外 供應壓力仍較大，后續檢修計劃較少，若無意外故障，外盤供給量將繼續提升。 目前，甲醇下游需求依舊偏弱。烯烴企業部分計劃開車的裝置因檢修重啟無望， 需求端提振尚需時日。港口庫存環比小幅下降，但仍處于年內中高位水平，本周 到港量依舊較為龐大，港口去庫較難。內地庫存環比增加，處于年內高位水平， 后續去庫難度也較大，仍需依賴需求端的有效提振。

基差分析。上周，甲醇期貨價格止跌反彈，港口現貨價格隨期貨盤面提漲。截至 12 月 7 日，江蘇港口基差為-1，現貨小幅貼水期貨，較 11 月 30 日的-30 收窄 29，處于正常區間。短期內，甲醇基本面尚未得到明顯改善，對期價的支撐作用 較弱，但 MA901 合約即將步入交割月，空頭壓力較大。MA901 合約短期有繼續拉 漲的動力，華東現貨將也將隨之上調，基差將在正常區間內波動。

后市展望與策略建議。上周，甲醇期貨主力合約在跌至 2300 一線時終止跌反彈， 主因并不在于基本面得以改善，而在于臨近 MA901 合約交割月，前期大幅持倉的 空頭需在交割前及時平倉，否則將面臨多逼空的局面。目前 MA901 合約與 MA905 合約的比值仍明顯高于往年同期比值，而空頭持倉量也遠高于現貨庫存折盤面持 倉量，因此短期內，空頭仍需繼續減產，一定程度上提振 MA901。此外，本周歐 佩克達成了 120 萬桶/日的減產協議，油價因此得以大幅拉漲，帶動整個能化板 塊走強，但美國于本周首次實現原油和成品油凈出口，為油市供給增添了不確定 性，油價短期內或將寬幅偏強震蕩。因此，MA901 合約短期內偏強震蕩，可逢低 輕倉做多，MA905 合約受基本面影響較深，中長期拉漲動力較弱，建議暫行觀望。 1-5 合約價差可輕倉做多，PP-3MA 價差依舊看空

一：甲醇主力東方財富網股吧

不會，股票當前價格都是一樣的，因為它們接入的地方都是滬深交易所的主機，你說的價格差別，可能跟程序有關，有除權的、有未除權，有復權的。

二：甲醇2205股吧

鐵礦石大跌6%，嚇壞市場，今日恐慌性下跌；午后煤炭也出現恐慌跳水。文華商品指數圖形結構上今日陰線回落，圖形上看將回補節后的跳空缺口，但整體趨勢還是不變；只是短周期呈現回調的走勢。

化工板塊：連漲七周的國際原油市場多頭資金已經過度擁擠，技術面上國際原油也是遇到中期壓制位置，前幾次遇到中期壓制位置都出現不同幅度的下跌，因此我們（第四次）也有理由相信原油和化工有可能出現的中期調整；當然，市場如果向上突破的話我們也是可以很好地止損。這里的下跌將會是一個殺多的行情，現在剛開始，行情會出現反復拉鋸，化工暫時短線交易為主。

煤化工：成本端【煤炭】上躥下跳，動力煤本身政策屬性較強，不確定性較強，追高風險也較大；基本面煤化工下游開工不及預期，成本端的回落以及對未來需求的擔憂從而導致煤化工回吐節后的漲幅，日線來看煤化工上漲遇阻但多頭趨勢不改，因此下跌暫時也不順暢，后期以震蕩為主。

EG2205合約：日線經過兩天的沖高回落后，今日大陰線下跌，空頭情緒暫時得到釋放，因此下個交易日應當謹慎追空。技術面上來看乙二醇今日已經向下跌破多空線且價格站穩多空線下方，明日如預期中出現反彈不過今日陰線高點可繼續跟進空單，反之震蕩調整則需耐心觀察。EG05合約

短纖2205合約：首先需要明確的是短纖日線依舊是多頭趨勢，但節后跳空高開后，今日跳空低開，日線上形成島形反轉結構；此處主力資金會進行爭奪，如果多頭無法回補缺口的話，則空頭力量會進一步增強，短周期的話行情將進一步向下回落，從而形成中期調整行情。短纖05合約

甲醇2205合約：基本面現實強而預期弱，未來有累庫預期。技術面上來看成本端【動力煤】昨日漲停后監管大棒已然舉起，目前的市場趨勢行情沒有變，但大陰線回落后，日線圖形上形成黃昏之星結構，短周期的做空機會還是存在的。甲醇05合約日線今日向下跌破昨日講到的2880支撐，下方日K剛好回踩多空線附近的支撐，明日如進一步向下跌破則可以空單順勢跟進，反彈就要按震蕩思路來對待。甲醇05合約上方壓制2880-2860，下方支撐2800-2780。

PP2205合約：日線結構上來看PP仍處于上升趨勢線上方運行，今日剛好回踩至多空線附近；節后漲幅已經被收復，空頭的情緒得到較大的釋放。在沒有外部因素的影響下跌幅預計相對有限。PP05合約日線多頭趨勢不變，短周期出現較大的回調，繼續追空的意義不大，但行情如出現反彈可以輕倉跟進空單。PP05合約關鍵壓制位9000-8950，下方支撐8450-8500。

黑鏈指數：目前還沒有完全轉空，今天上午螺卷礦的下跌只是嘗試性的回落，多頭抵抗依舊很強，但下午螺卷的進一步回落則是擴大了下方空間。煤炭妖里妖氣的，下午同黑色共振回落，但多頭防守較強，大概率轉震蕩。現在說黑色轉空依舊太早，短周期維持震蕩概率大；不過現在的走勢，我寧愿逆勢止損做空也不愿追多。

煤炭：基本面變化不大，但昨天動力煤觸及漲停，鐵礦石大漲后監管大棒悄然揮起；今日下午焦炭，焦煤都出現較大幅度的下跌。目前煤炭多空邏輯都相對不清晰，但從長遠角度來看上漲容易受到政策打壓，未來一段時間橫盤整理概率較大。

螺紋&熱卷：多頭趨勢還沒有發生改變，是否筑頂還沒有定義；所以現在說轉空依舊為時過早。螺紋05合約近期在5000整數關口下方承壓回落，但多頭抵抗較強，短周期的調整力度應該相對有限。技術面上日線呈現橫盤整理走勢，因此建議高空低多操作即可。螺紋05合約震蕩區間4950--4830。熱卷05合約與螺紋相似，熱卷震蕩區間為4950--5080

油脂油料：豆油&棕櫚一山更比一山高，不論是從技術面還是基本面來講都沒有做空的理由，鄭油【菜油】維持日線震蕩，兩粕現在做空太早，做多又不值得所以選擇觀望。

三：甲醇2109股吧

加油加太滿的話，汽油很容易進入到活性炭罐管路里，嚴重時可能會造成碳罐的工作能力下降，甚至失效。而且，碳罐處于飽和狀態時，汽油蒸汽會就從碳罐溢出，進而導致車廂內部有股汽油味。嚴重時，則導致碳罐失效，進氣管道和發動機也會產生積碳。油箱太滿會導致油壓過高，也會對油路設施造成損害，影響其使用壽命。但是，一輛車的油箱總容量就那么多，加滿和不加滿之間差的那些油的重量簡直可以忽略不計。而且，如果長期不加滿，會影響油泵的散熱，影響其壽命。所以，長期加油不加滿是對車有傷害的。綜合來看，加油不能加太滿，也不能經常加不滿，其實這之間是有一個度的。每輛車都有一個官方給定的油量容積，雖然不是絕對準確的，但是一定不可超過規定限度，加油盡量加個七八成就行。還有一點，盡量不要等儀表盤紅燈亮起再加油，要時常注意一下油量的剩余，待油量剩四分之一加油是比較好的。要不就少m15。要么就是m100冬天燒m15，省事。和汽油沒有任何差別，不積碳。還環保天暖和就用m100-絕對環保。而且去監測站檢查你的環保支出絕對n0.1如果你的車1.8排量以上就沒戲了。。只能用m15.和汽油了。小排量可以用m85 100平時5千公里一保養。甲醇得3000一保養。。只換機油和濾芯。汽油濾芯就不要換了。。機油只要紅殼子的統一殼牌即可。。好的也是白白浪費了。。一半沒多大壞處，頂多汽油泵壞的快點。不過得3年左右才壞。。一個200多元。。換n個都劃算啊如果你的車只打算開8-10年。。甲醇m100適合你。。如果你想開15年，你還是加汽油或m15吧