高鐵帶動什么？高鐵和動車組靠什么驅動

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1，高鐵和動車組靠什么驅動

高鐵和動車都是電力驅動。1,電是從電網來的，鐵路線上方的電線不是電纜，是裸電線。2,車上有受電弓，電流通過受電弓進入車內。3,車內有變壓整流逆變設備。4,車廂下有電機，通過機械傳動帶動車輪。動車組就是分散動力的列車，4動4拖，5動3拖，各個型號都有 高鐵也就是高速動車組，有專用車型的，

2，高速鐵路給經濟帶來了什么好處

1可推動沿線經濟發展 2.商品進出更加方便，促進旅游業 發展，改善投資環境，與外界的交流增加，大門被進一步打開。3.進出口量增加，旅游量增加，人均消費增加，最終帶動經濟快速發展...好處是很多的，1促進了中西部地區的經濟的發展，2加速了城鎮一體化的建設，3加大了基礎性的結構調整，4促進了人文交流，5使得中國的資源得到更有效的利用。6從經濟制造業向品牌創造業的全面轉型。（給分吧）天機不可泄露

3，鐵路建設帶動哪些產業

鐵路建筑、工程機械、鐵路車輛、水泥、電氣設備、剛才、通信、化工品、物流等行業產生巨大的拉動。在中國修建1公里鐵路，可以提供直接就業崗位102~120個。按照最低理論估值。8900公里的鐵路建設，提供直接就業崗位10萬個。間接就業崗位超過30萬個可以帶動當地的發展了...主要是人力和旅游鋼材和人力啊建筑、鋼材、人力等 建筑材料業的發展

4，高鐵開通為河北旅游帶來哪些機會

第一：促進就業，高鐵帶動了旅游人才流動以及高鐵本身需要很多人員。第二：經濟發展，高鐵的速度快使得商貿頻繁，貨物物流的成本也大大降低。旅游產品得以銷售。第三：增加旅客出游率，由于高鐵的速度使得往返時間減少，游客可以騰出多余時間玩其他。第四：高鐵開通后河北將由旅游"過境地"轉變為"目的地"。因為京廣高鐵是貫通南北，能吸引游客在河北長期逗留、過夜。第五：方便設計旅游線路，以前景區相對單一，高鐵開通串聯了各省景區，多元化使得旅游線路更加豐富。無非就是帶動當地的經濟發展，建設。1、技術設施聯通大幅度提升旅游可達性，強勢拉動出入境旅游消費以公路、鐵路、海路(港口)、空路(航運)等為重點，亞歐基礎設施更加聯通、便利、高端、智能、兼容，極大的提升了旅游的通達性。結合隨著“一帶一路”建設的逐步展開，沿線各國將簽署合作備忘錄，簡化民眾的簽證手續，將極大促進出入境旅游，尤其是入境旅游。2、推動區域合作與融合促進國內各省市區域旅游合作：例如，湖北推動“一帶一路”和長江經濟帶旅游的一體化發展，加快組合包裝打造“湖北—西安絲路覓源之旅”等精品產品，并在此基礎上，推動長江中上游地區和俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區的合作發展。促進跨境區域旅游合作：例如，廣西將與泛北部灣地區的越南、泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊等國家和地區合作，打造“21世紀海上絲綢之路”國際精品旅游線路，推進形成廣西與泛北部灣地區跨國旅游一體化發展格局。3、推動地方旅游升級發展“一帶一路”戰略，對絲路沿線省區市旅游發展影響巨大，絲路旅游受到各地方政府的高度重視。隨著《愿景與行動》的發布，沿線各省市便率先做出“絲路旅游”的發展布局。湖南借“一帶一路”機遇，將重點放在了入境旅游上；新疆把絲綢之路做成品牌，形成絲綢之路經濟帶大旅游概念；寧夏等貧困地區欲大力實施旅游扶貧；海南和陜西等有名的旅游目的地則借此升級，打造國際旅游目的地，提升在旅游業界的影響力，開拓旅游發展新境界……4、打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品《愿景與行動》提出要聯合打造具有絲綢之路特色的國際精品旅游線路和旅游產品。文化是旅游吸引的核心基礎，一帶一路下的絲綢之路旅游發展帶上的各地歷史文化積淀非常濃厚，各不相同，這是我們發展的核心競爭力。需要注意的是，有關方面要從整體上系統部署和總體協調，各省份旅游結合自身特色差異化定位，避免各地旅游品牌打造重復化，從而打造真正的充滿多樣歷史情趣的特色旅游之路。此外，打造“海絲”精品郵輪旅游線路以及“陸絲”高鐵旅游專列成為“一帶一路”旅游的新亮點。

5，急高鐵發展對我國的積極影響高鐵快速發展的原因

旅游和假日，隨著高鐵的開通變得更加自由而有趣；打工就業，隨著高鐵的到來，不再僅局限于沿海發達地區。城市與城市之間，由于高鐵這種高科技的交通工具使“同城效應”越發凸顯。①高鐵的發展，能夠帶動相關產業和沿線地區經濟發展，擴大國內經濟需求，促進經濟穩定增長；（3分） ②有助于促進就業的增長和人民生活水平的提高，促進“以人為本”理念的落實；（3分） ③影響經濟運行的節奏，推動生產力布局優化，為經濟全面協調持續發展提供動力；（2分） ④推動經濟格局的調整，促進經濟薄弱地區和薄弱環節快速發展，有利于整個經濟的和諧發展。（2分）第一，有利于我國工業化和城鎮化的發展。當前，我國正處在工業化和城鎮化加快發展時期。高速鐵路對于保證城鎮人口的大量流動，實現中心城市與衛星城鎮的合理布局，發揮中心城市對周邊城市的輻射帶動作用，強化相鄰城市的“同城”效應，具有重要作用。第二，有利于推動區域和城鄉協調發展。實現區域和城鄉協調發展是全面建設小康社會的要求，高速鐵路可以大大縮短各區域間和城鄉間的時空距離，我國東西間，南北間將不再遙遠，中部地區也必定更加通達，將促進區域間、城鄉間勞動力尤其是人才、信息等要素的快速流動，帶動相關產業由經濟發達地區向欠發達地區的轉移，增強農村的“造血”功能。第三，有利于資源節約型和環境友好型社會建設。節能減排是我們必須解決的重大課題。發展高速鐵路，可以節省大量土地，節約大量能源尤其是寶貴的石油資源，可以大量減少碳排放。第四，有利于促進產業結構升級。轉變經濟發展方式是我們面臨的重大戰略任務。高速鐵路不僅是高新技術的集成，而且產業鏈很長，能夠帶動相關產業結構優化升級。高速鐵路為旅游業的發展提供了極大便利，會像青藏鐵路那樣，帶來旅游業的大發展，對于提高我國第三產業的比重將產生重要作用。第五，有利于釋放我國鐵路的貨運能力。高速鐵路網建成之后，我國鐵路繁忙干線可以實現客貨分線運輸，把既有線的能力騰出來，發展貨物運輸，極大地釋放既有線貨運能力，能夠為國民經濟平穩較快發展提供充足的貨運保障。今后幾年，我國高速鐵路建設將進入全面收獲時期。到2012 年，我國鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中新建高速鐵路將達到1.3萬公里。鄰近省會城市將形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。北京到全國絕大部分省會城市將形成8小時以內交通圈。再經過幾年努力，到2020年，我國鐵路營業里程將達到12萬公里以上。其中，新建高速鐵路將達到1.6萬公里以上；加上其他新建鐵路和既有線提速線路，我國鐵路快速客運網將達到5萬公里以上，連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國 90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。

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