中國對日本主要出口是什么？中國主要出口什么

最近，小編發現不少網友在網上搜索中國對日本主要出口是什么？中國主要出口什么這類內容，所以小編也是為此幫大家整理出了下面這些相關的內容，不妨和小編一起看看吧？

日本高鐵出口，很多時候人們認為高鐵的出口需要能夠看到的東西，但是其實則不然，根據日本JR東日本集團和日本國土交通省鐵道局的信息，日本海外鐵道計劃主要分為三個方面。日本出口新干線N700給到中國臺灣地區是確實有的，日本高鐵的海外出口上圖來自日本工業協會，曾經日本高鐵在海外有三個預計建設地，分別是。

1、中國主要出口什么？

2018年，中國在東亞靠近主要貿易伙伴，包括日本，韓國，越南，印度和新加坡，在全球范圍內運送了價值2.494萬億美元的商品。從2017年到2018年增長10.2％，截至2019年7月27日，中國在2019年前6個月出口了1.171萬億美元的商品，與去年同期相比增長了0.05％。從大陸的角度來看，2018年按價值計算的中國出口中約有一半（47.8％）交付給亞洲其他國家，而22.4％則出售給北美進口商，

中國又向歐洲客戶出貨了19.1％。中國出口貨物總量的比例較小，抵達非洲（4.21％），拉丁美洲（4.17％）不包括墨西哥，還有澳大利亞和新西蘭為首的加勒比海，大洋洲（2.3％），【1】電氣機械，設備：6644億美元（占出口總額的26.6％）【2】包括計算機在內的機械：4300億美元（17.2％）【3】家具，床上用品，照明，標志，預制建筑：964億美元（3.9％）【4】塑料，塑料制品：801億美元（3.2％）【5】車輛：751億美元（3％）【6】針織或鉤編服裝，配飾：735億美元（2.9％）【7】服裝，配飾（不是針織或鉤編）：714億美元（2.9％）【8】光學，技術，醫療器械：714億美元（2.9％）【9】鋼鐵產品：656億美元（2.6％）【10】有機化學品：598億美元（2.4％）中國十大出口占其全球出貨總值的約三分之二（67.7％）。

2、日本高鐵怎么樣？都會出口給哪些國家？

日本高鐵出口，很多時候人們認為高鐵的出口需要能夠看到的東西，但是其實則不然，根據日本JR東日本集團和日本國土交通省鐵道局的信息，日本海外鐵道計劃主要分為三個方面：咨詢事業、操作和維護、鐵道車輛制造，日本鐵道海外受注實績注意，這個不是高鐵，而是日本鐵道（包含高鐵相關的技術）上圖是日本鐵道海外出口的實績，可以看得到，歐洲、東亞、美洲、東南亞、中東、非洲地區都有日本鐵道的身影。

最早的出口可以追溯到1984年！主要出口公司是：日立、川崎重工、近畿車輛、三菱重工以及日本車輛，從世界范圍內的鐵道事業來看，日本有著很大的優勢。可是高鐵的輸出并不是那么簡單，因為不僅僅是車輛，還要涉及到鐵道的建設等，日本高鐵的海外出口上圖來自日本工業協會，曾經日本高鐵在海外有三個預計建設地，分別是：印度、馬來西亞以及泰國。

但是現在正在建設的只有印度新干線，不過也是因為一些原因很難推行，馬來西亞無疾而終，泰國的目光轉向了中國。但是，日本出口新干線N700給到中國臺灣地區是確實有的，未來美國也有導入日本N700系新干線的計劃，不過現在還不明朗。除此之外，還有菲律賓的南北通勤鐵道，預計以STPE的方式和菲律賓合作，印度尼西亞的MRT，日本已經拿到訂單，同樣也是以STPE的方式。

此外，日本還參與了英國的都市間高速鐵路計劃（IEP），預計日立制作所會對英國鐵道進行維護，同時提供車輛租界（英國沒有買，但是也是出口的一部分）維護服務等，國際高鐵形勢上圖是美國波士頓地鐵建設時的報價，下方是有能管理出口鐵路設備的國家。從這個報價來看，最終中國是以接近一半的價格提出了方案，情理之中，最終中國拿到了訂單，

為什么說這個事情呢？因為和國際高鐵形勢有關系，國內北車和南車合并以后，實力大幅度增加。價格比國外要低很多，上圖是各國鐵道車輛的銷售額，可以看到中車（合并后的名字）要高出德法日等國！銷量遠遠領先，高鐵以外的新交通方式出口其實在日本，高鐵之外還有許多出行方式，比如韓國引進了日本的單軌列車；中國也引進了日本的AGT，AGT是可以在規定路線無人駕駛的，十分的方便。

以上就是有關“中國對日本主要出口是什么？中國主要出口什么”的主要內容啦~