沃爾沃為什么銷量差？沃爾沃為什么銷量上不去

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這就是沃爾沃為什么價格“打骨折”銷量都還在下滑的原因，其不合理的產品定位決定了不可能熱銷，隨著更多消費者看到了這些問題，沃爾沃怕是還會易主。沃爾沃S90作為沃爾沃品牌的轎車旗艦產品，同時作為一款豪華品牌的中大型車，其廠商指導價為37.29-49.59萬元，從其本身的定位來看，這個定價無可厚非，甚至相比其他豪華品牌的同級車型還有一定優勢，但是無奈銷量慘淡沃爾沃大幅下調了終端售價，現在沃爾沃的最低配裸車只要29萬，然而大降價并未換來銷量的大幅增長，S90的銷量長期在5000輛左右徘徊，雖然在二線豪華品牌中還算不錯，但是遠遠比不上BBA，大幅降價的S90為什么還是難受國人青睞。

1、沃爾沃為什么銷量上不去？

我是從事某高端品牌銷售負責人13年經歷，來回答您這個問題。1.沃爾沃品牌的號召力在中國遠遠比不上BBA，這個與宣傳有關，產品的定位有很大的缺陷，一個總是讓自己覺得“非常安全”的營銷理念，已經越來越不能夠滿足現在人們的精神需求，2.豪華品牌BBA的國產車型已經把持住口碑和市場了，德國的“三架馬車”在產品的推出總是相互交替前行，他們是相互競爭，又是相互攜手前行。

比如，A8L、奔馳S級、寶馬7系，絕對不會在同一個時期上市，總是會在相隔一年左右的時間相互推出，大家總是相互保護好自己的市場份額，而不失去自己產品地位，3.豪華BBA之間的產品的對應化設計，您推出3系，我就有A4L，他還有C級，這樣把消費者都牢牢的把握在這幾個陣容里，不管最后買誰，“肉都是爛在鍋里”。

4.沃爾沃產品線短，車型變化嚴重不足，不如大眾那樣一臺EA888出二十幾個車型；同時產品細分化非常精細，從D/C/B/A/S等等，這樣無縫化覆蓋了所有的消費群體，其實，這也得力于強大的研發與生產平臺。5.其實最近幾年以來，受到全球經濟衰退的影響，每個品牌都想要獲取最大的市場份額，BBA的策略就是多元化產品線開發，特別是在保證D/B/C級的份額情況，主力加大了對A級的開發，比如：A3/Q2/Q3/1系/奔馳A等等，這些產品嚴重的搶占了中低端品牌的市場份額，同時從數據來看，BBA不僅增加了自己銷量數據，也提升了消費者的識別感，這也是沃爾沃嚴重不足的表現之一，

6.沃爾沃同樣也受到吉利的影響，吉利雖然在國內是非常優秀的企業，但是品牌形象來看，還是有一部分消費者是不能認同的。特別上了豪華品牌這個陣容，車子的內涵已經是需要有”面子“，為自己的企業與個人能夠賦能，7.沃爾沃的內部管理與BBA有著很大的差距，吉利雖然在國內還非常優秀，但是與BBA的管理來講，有著天壤之別，市場營銷、過程管理、質量管理等等方面都是嚴格不足的。

8.對于消費者而言，銷量上不去，就會導致4S店覆蓋率不足，保養費用高等等問題，企業銷量上不去，只有被動降價，導致消費者購買之后的保值率嚴重不足，就形成了一個惡性循環，綜合以上所有問題導致了沃爾沃現在是一個非常”雞肋“的地步，上不去，下不來！當然，沃爾沃也是有自己非常鮮明而優秀的特點！既然存在，就有他的道理！但是與BBA來講，確實還有一段較長的路需要行走，希望這個品牌也越來越好！以上僅代表個人觀點，不喜勿噴！我是您的朋友“成都老杜”，歡迎點贊、交流，私信的朋友我會第一時間回復，謝謝！。

2、感覺沃爾沃價格那么低，為什么銷量上不去還虧損？

因為沃爾沃車廠不要臉，對汽車深入了解點的人都不會買，每天除了吹安全別的事它也不告訴你呀，最大的破事就是系統不開放你懂嗎？勞斯萊斯賓利系統都開放唯獨它不開放，簡單說就是這車但凡有點電路問題你就得去4s店修，而沃爾沃4s你懂的，那他么就是個坑。整車價格下來了后期維修給你找回來，沃爾沃就是世界上最不要臉的車廠都沒有之一。

3、為什么感覺國外沃爾沃的檔次比較低？

說明你去的是假漢堡，我在德國待了七年了，本身也從事汽車相關工作。我可以很負責任的告訴你，沃爾沃在德國乃至歐洲都是豪華品牌，其新車價格常常僅次于戴姆勒和寶馬，甚至會略高于奧迪，當然他的保值率稍微差一些，但也不會有很明顯的差距，與其說當地人說，不如是你覺得吧。你要非要比較沃爾沃和BBA的銷量，或者在德國街上的出鏡率。

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