濟青高鐵國家為什么不出錢？為什么膠濟客專不改造成高鐵

最近，小編發現不少網友在網上搜索濟青高鐵國家為什么不出錢？為什么膠濟客專不改造成高鐵這類內容，所以小編也是為此幫大家整理出了下面這些相關的內容，不妨和小編一起看看吧？

這也是濟青高鐵建成之前高鐵或動車在山東一部分線路只能跑普速列車的原因。濟青高鐵投融資比例(鐵總與山東省政府)與很多高鐵線路不同，再者車速也會比膠濟客專快許多，票價高自然也在預料之中，但我個人不知要高出多少，回答之前簡單介紹下濟青高鐵和京滬高鐵1.京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。

1、為什么膠濟客專不改造成高鐵？

這個事情原因是多方面的，2006年開工的時候全國只有京津城際跑350km/h，領d層眼光不夠高。①首先膠濟客專是改善膠濟鐵路飽和的問題，部分線路直接使用的膠濟鐵路，新建（173 17.4）km，改造149km，老線25km。這也是濟青高鐵建成之前高鐵或動車在山東一部分線路只能跑普速列車的原因，②新建部分建設標準、轉彎半徑都達不到標準，且是有砟軌道（高鐵均為無砟軌道）。

2008年膠濟鐵路出軌就是車速和轉彎半徑問題出事的！直接導致高鐵在膠濟客專只能跑160～200km/h，改造空間有限，還沒新建劃算，③車站是膠濟鐵路的老站，局部改造，比如說站臺，股道等等，因為車站在市區，改造空間有限。所以當年僅僅新建青州和膠州兩個站，氣人的是到現在還有周村東等幾個車站未開通！！④說到最后是錢的問題，膠濟客專是國家鐵路集團控股，改造是國家層面的問題，

2、濟青高鐵已經開通，但是為什么只到濟南東而不聯通德州東、北京等地？

回答之前簡單介紹下濟青高鐵和京滬高鐵1.京滬高鐵是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開工；2011年6月30日，全線正式通車，沿途經過京、津、冀、魯、皖、蘇、滬七個省市。京滬高速鐵路將是世界上一次建成線路最長、標準最高的高速鐵路，也是中國建國以來投資規模最大的建設項目，

濟青高鐵是中國山東省境內一條連接濟南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國“八縱八橫”高速鐵路網青銀通道的東端部分。濟青高速鐵路于2015年8月11日動工建設；于2017年12月30日全線完成鋪軌；于2018年12月26日竣工運營，濟青高速鐵路西起濟南東站、東至紅島站，全長307.9千米。

3、山東有全國主要的高鐵制造公司，但為什么山東高鐵里程很少？

感謝邀請回答這個問題，山東省工業發達，工業總產值及工業增加值據中國各省前三位，是我國重要的工業基地，但是為什么山東高鐵里程很少？其原因個人覺得有以下幾點：山東所處位置不屬于傳統的鐵路樞紐地區我國鐵路從1997年開始到2007年經歷了6次大提速，部分路段可以達到時速200公里，也就是我們現在說的動車組“和諧號”，記住這個時候我國的高鐵技術都是從國外引進的，后來經過我們自己的科研人員攻克難關后發展成為我們的高鐵CRH380系列動車組，

也就是說我國高鐵真正發展的時間段上應該是從2008年之后，這段時間而這段時間正是出于因為美國次貸危機帶來的全球經濟危機時間段。中國政府也就是在這個時候為刺激經濟，開始了全國的高鐵建設，但是首先開始的是武廣、京津、鄭西、京滬等傳統鐵路樞紐地區的高鐵建設，地方錯失時機2008年面對經濟困難，山東反應慢了（會哭的孩子有奶吃）。

當初中央的基調已經定了，就是投資高搞建設穩定經濟和就業環境，但是似乎山東省沒有明白過來（意思就是只要有規劃就給批項目），相比較于其他地區提前布局高鐵建設不同，山東似乎晚了些，近些年才開始注意到在這個問題。當鄰居鄭州米字高鐵已經成型和鄭州高鐵主動謀求發展不同，山東地區似乎過得更加安逸，個人猜測或許與當時濟南鐵路局的尷尬位置有關系，濟南鐵路局當時在全國來說屬于中等偏下，與北京鐵路局、上海鐵路局、鄭州鐵路局來說無疑會差些，說不上話或者話語權不夠也有部分原因，純屬個人猜測。

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