歸母凈利潤是什么意思？歸母凈利潤是什么意思

歸母凈利潤是什么意思？答：“利潤”是指企業取得的全部收益，包括所有者權益和投資收益。其中，所有者權益是指企業從生產經營活動中取得的全部資產和負投資收益是指企業通過購買、出租、合作開發等方式取得的資產和負債。這兩個概念在財務報表中是一致的。那么，什么是利潤呢？簡單來來說，利潤就是企業在一定時期內取得的收入和支出的總和。利潤包括利息收入、股利收入、投資收益、營業外收入、其他收入等。

一：歸母凈利潤是什么意思

指子公司的凈資產中歸屬母公司的部分子公司收益中歸屬于母公司的部分！！

二：歸母凈利潤總額是什么意思

實現凈利潤只是把這個數字算出來，對所有者權益來說沒有增加也沒有減少

三：凈利潤斷層是什么意思

股票凈利潤斷層，是指因為企業發表的公告中業績大增，股價被人搶籌導致的跳空缺口。凈利潤斷層包含兩個內容，一個是凈利潤，另一個是斷層。凈利潤指“凈利潤驚喜”，也就是凈利潤超預期的意思。而“斷層”即“缺口”，缺口一般是當日的最低價高于前一日的最高價，產生股價的斷層。凈利潤斷層模式，源自于《股票魔法師》，經陶博士推廣，聞名遐邇于大A股。斷層，即指缺口，凈利潤斷層，顧名思義，指由于凈利潤超預期產生的向上跳空缺口。凈利潤超預期有兩種，一種是上市公司公告的業績超過各券商研究員的一致性預期，另一種是公告的業績超過了之前預告的業績，比如公告的業績大幅向上修正。

四：非凈利潤是什么意思

扣除非經常性損益后的凈利潤也就是扣除與主營業務無關的特殊收益后的凈利潤。附注：扣除非經常性損益意思是由于能為公司帶來利潤的方法很多,比如:股權投資,打新股,財補貼,債務重組…等。以上獲取利潤的方法跟公司的主營業務無關,都是一次性的,不可持續的,比如生銀行,現在持有一億多股海通證券的股票,如果它把股票賣掉后獲得收益,這就是非經常性損益,因為它是一次性的,它不會在明年又無端多出一億多股海通證券的股票來。為了讓投資者更清楚的了解公司主營業務的經營情況,證監會就要求上市公司在出財報時要特別注明扣除非經常性損益后的凈利潤是多少,以免誤導投資者.。

五：扣非歸母凈利潤總額是什么意思

今年上半年，長安汽車實現銷量112.6萬輛，其中新能源車型銷量達到9萬輛，同比增長超過140%，在全行業新能源汽車高速增長的基礎上，增速仍舊領先行業平均水平26.3個百分點。

進入下半年后，長安汽車依舊延續向上增長勢頭。8月集團銷量達到13.8萬輛，其中中國品牌銷量達到9.8萬輛，自主新能源車型銷量為17948輛，同比增長74.81%，1-8月累計銷量達到126302輛，同比增長109.28%。可以說，長安汽車在深厚科技實力和硬核產品力的加持下，已經在新能源領域和智能化轉型兩個方面取得了一定成果。

1-8月成績顯著

根據乘聯會統計數據，2022年8月乘用車市場零售銷量達到187.1萬輛，同比增長28.9%——這是過去10年來的最高增速。其中，自主品牌乘用車在8月的零售銷量達到85萬輛，同比增長41%，市場份額達到45.8%。

這其中，以長安汽車為代表的自主品牌增長趨勢尤其明顯。根據長安汽車集團發布的官方數據顯示，8月集團銷量達到13.8萬輛，零售銷量達到18.5萬輛，其中長安系自主品牌乘用車銷量為6.8萬輛，零售銷量達到10.4萬輛，自主品牌新能源車8月銷量為17948輛，同比增加74.81%。

從數據尤其是零售數據上看，長安汽車延續了燃油車及新能源車在今年上半年取得的雙線向好成績——今年上半年，長安汽車實現銷量112.6萬輛，其中新能源車銷量達9萬輛，同比增長超140%，增速快于新能源汽車行業26.3個百分點。

銷量增長的同時，還伴隨著長安汽車經營質量的持續穩定提升。根據財報，2022年上半年，長安汽車實現營業收入565.74億元，歸屬上市公司股東凈利潤58.58億元，同比增長238.74%；歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益凈利潤31億元，同比增長319.07%。

產品線全面突破

自2017年啟動第三次創業以來，長安汽車在傳統燃油車及新能源車領域，均進行了廣泛布局，而在智能化技術的不斷加持下，長安汽車的產品線逐步實現了國內其它自主品牌很難企及的“全線突破”。

以今年8月為例，搭載藍鯨發動機的“藍鯨家族”車型表現異常強勢，8月銷量為4.5萬輛，零售銷量達到8.5萬輛。CS家族8月銷量為2.1萬輛，零售銷量達到3.5萬輛，UNI系列8月銷量為1萬輛，零售銷量達到1.9萬輛，繼續領跑市場同類車型，保持著長安系爆款家族的標桿地位。

新能源車方面，長安汽車更是在不同細分市場均有爆款車型推出。其中針對小型純電動車市場推出的國民出行精品車長安Lumin，首月訂單就突破3萬輛，8月交付量達到了10783輛。

代表未來“數字出行科技品牌”的長安深藍，首款車型長安深藍SL03于7月25日正式上市。新車共包括純電版、增程版和氫電版3種能源形式、4款配置車型，起步售價為16.89萬元。這款車搭載了多項全球首發及行業率先量產的技術，實現了在智能、續航、三電領域的3個超級突破。一經推向市場，就引起極大

在新能源高端市場，8月8日，凝聚了長安汽車、華為、寧德時代各自領域優勢賦能，具備“新架構、強計算、高壓充電”三大特征的首款情感智能電動轎跑SUV——阿維塔11正式上市。其中普通版車型指導價為34.99萬-40.99萬元，聯名限量款車型阿維塔011建議零售價為60萬元。

強大的產品力是阿維塔11領跑智能電動車賽道的關鍵所在。首先，阿維塔11全系標配寧德時代三元鋰離子電池包，在CLTC工況下，最大續航里程可達680公里；阿維塔11還全系標配華為DriveOne雙電機四驅系統，最大功率425kW，峰值扭矩650N·m，由0至100km/h加速時間最短可達3.98秒；此外，包括3顆半固態激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達、13顆高清攝像頭在內的AVATRUST 超感系統，以及融合感知算法、VRU交互與博弈算法的AVATRUTH超算系統同樣是阿維塔11的全系標配——在強大產品力和科技實力加持下，即使阿維塔的指導價已經進入傳統豪華品牌的主銷售價區間，但仍舊受到新能源車用戶熱捧，目前累計訂單已經突破2萬臺。

“最長安”狀態源自哪里

如果我們把時間線放得更長遠一些，就會發現長安汽車的這種“最長安”狀態，已經持續了很長一段時間。從2019年開始，長安汽車已經實現連續三年穩定增長。2021年長安汽車實現銷量230.1萬輛，營業收入更是創近5年新高，達到1051.4億元，歸母凈利潤35.5億元，扣非歸母凈利潤16.53億元，資產總額達1354億元。

探究長安汽車駛入既有規模，又有效益，還能可持續發展的良性通道的原因，可以發現長安汽車在成長性、盈利性和創新性三個維度上，均實現了突破與超越。

首先，在成長性方面，長安汽車持續提升產品競爭力。優勢車型如CS系列、逸動系列、UNI系列經典產品，始終堅持以用戶為中心，銷量規模穩步增長，行業地位穩中有進。同時，長安汽車也在不斷優化產品結構，從新能源車領域入手，打造具有高溢價能力的產品，高價值產品的占比提升明顯。

在盈利性方面，長安汽車一方面建立了利潤目標管理體系，不斷改善產品效益，使得產品盈利能力顯著提升；另一方面以“效率”“效益”為核心，持續構建全價值鏈、全領域成本管理體系，推動成本降低，增強了可持續發展能力。同時仍舊在產品力方面下心思，不斷打磨產品力，通過豐富高價值產品矩陣，來促進盈利結構的改善。

在創新性方面，僅2021年，長安汽車研發投入就同比增長了24.51%，其中，新能源投入同比增長60%，軟件及智能化投入同比增長更是達到89%。商業模式方面，長安汽車同樣有所創新。2021年長安汽車成立了集團智慧營銷中心，統籌落地“全集團統一中臺，全渠道統一轉化，全場景統一直管”的全新商業模式。目前渠道規模已突破5500家，核心商圈覆蓋率達99%。

此外，不得不提的還有長安汽車在新能源和智能化技術方面的一系列突破。目前，長安汽車新一代超集電驅最高效率已達95%，電池則通過“2+7”類核心技術，有效避免了電池整包的熱失控，電控方面則打造了“七合一”智能整車域控制器——長安智慧芯SVDC。而集成了多元形態、多元能源、多元場景的MPA智慧架構，面向主流電動車市場的EPA平臺架構，長安與華為、寧德時代攜手共創的全球領先的CHN智能電動汽車技術平臺，以及基于中央計算和區域控制的SDA電子電氣架構等4大新能源平臺架構，則成為了長安汽車“智”勝市場的關鍵。

搶占下半場制高點

在2021年8月舉行的第一屆長安汽車科技生態大會上，發布了“新汽車 新生態”的戰略，之后從新技術和新平臺的底層架構，到新產品和新品牌的上層應用，長安汽車的智能化轉型藍圖徐徐展開。

今年8月29日，長安汽車第二屆科技生態大會如期舉行，長安汽車推出了全新智能品牌——“諸葛智能”，同時基于SDA架構打造的“新汽車”—CD701 原型車也首度亮相。

接下來，長安汽車將以‘北斗天樞’計劃為主線，聚焦智能產品、智能制造、智能管理，全力搶占產業競爭的下半場制高點，推動重塑“新汽車”和“新產業”，堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型。

同時，長安汽車也設定了未來幾年的總體目標：2022 年，長安汽車產銷將達到245萬輛，其中自主品牌產銷達到185.7萬輛，市占率達到11%。到2025年，長安汽車總銷量將達到400萬輛，其中，長安品牌300萬輛，新能源銷量達到105萬輛，占比達到35%；2030年，長安汽車銷量將達到550萬輛，其中，長安品牌450萬輛，新能源銷量達到270萬輛，占比達到60%。在更遠的2027年，長安汽車將實現碳達峰，實現碳中和的時間點則設定在了2045年。