高鐵怎么變軌？高鐵如何變軌

高鐵怎么變軌，我們拭目以待。不過，這也是中國高鐵的一次重大突破，對于提升中國在國際上的形象有著非常重要的意義。而且，這條高鐵的建成，也標志著中國在基建領域的實力得到了進一步的提升。這條高鐵就是京張高鐵。京張高鐵全長174公里，設計時速350公里，預計投資金額為1500億元。

一、高鐵如何快速變軌？

優質答案1：

在軌道上跑的，包括火車、高鐵和地鐵，列車變軌其實是依靠調度中心實現的。我們先來看看細節，列車的車輪內側直徑會比外側稍大，讓車輪緊緊的卡在軌道中間，不會脫軌，車輪跑到變軌的地方時，軌道末端是一個可以活動的裝置，它叫道岔，可以從一邊的軌道密貼到另一側軌道上。道岔在鐵軌上的變化不明顯，可以看看重慶的跨坐式單軌列車，隨意感受一些這軌道的變化。早期的鐵路，還需要人工來扳動道岔，現在都是計算機控制轉轍機，讓道岔自動變換。當然，我了保障安全，軌道旁邊是有信號機的。當鐵軌變道調整好后，信號機會顯示可以通行的顏色，高鐵、火車、地鐵的司機開過去就好了。

優質答案2：

高鐵變道就是變軌，變軌就是靠道岔的轉換來實現的，通過控制鐵路道岔，實現軌道的變軌。岔軌也能變軌，岔軌是鐵路設備的一種。活動心軌最主要的特點是轍叉心軌可以板動。當要開通某一方向股道時，活動心軌的轍叉心軌就與開通方向一致的翼軌密貼，與另一翼軌分開，這樣一來，普通道岔的有害空間就不存在了。

實踐證明，消滅了道岔有害空間，行車更加平穩，過岔速度限制較小，因而特別適合運量大，需要開行高速列車的線路使用。

優質答案3：

當然還得經過道岔呀，只不過速度越快，要求的道岔轍岔號越大，曲線半徑也越大。

二、高鐵進站停車為什么能夠保持平穩？

優質答案1：

這是因為高鐵實施了保持制動，保持制動是常用制動的一種自動控制模式。

制動系統采用微機控制制動系統才能實現。

而其作用就是用來防止列車在即將停車的過程中，因摩擦制動的摩擦系數變化而導致旅客舒適性惡化。

保持制動特點：當列車速度降至接近停車時，自動減少列車的制動力以使列車平穩停車，停車后再將制動力升高并保持一定的水平，避免溜逸。

優質答案2：

高鐵司機在進站前巳經將列車速度從時速350公里控制了下來，道岔進站速度巳在調速制動下降到了45公里以下，規定高鐵正線進道岔停車不準超過80公里，側線進站道岔不準超過45公里，在站臺中段采取兩段制動，列車在站臺未端停穩，機車車窗不能越過站臺停車標，尾部不能停在站臺外方，無論什么情況，列車在站臺停穩后不得再行移動。

三、動車變軌電弓如何轉變？

其實很簡單，因為上面的接觸網和軌道一樣，也會由一變多，或者由多變一。

動車組經過道岔，受電弓可能要與多根接觸線相接，隨著軌道距離拉開，受電弓慢慢會只和一根接觸線相接。為了避免短路，所有的道岔都是一個供電所供電，且電壓，相位相同。為了避免接觸線進入受電弓下部，受電弓上設置了弓角。