高鐵是怎么剎車的？

高鐵是怎么剎車的。這個問題其實很簡單，只要知道列車的速度就可以了。高鐵的速度是非常快的，一般情況下，高鐵的速度可以達到每小時350公里左右。那么問題來了，如果我們開車的時候突然遇到了高鐵，我們應該怎么辦呢？其實這個問題也不難，因為我們可以通過車上的廣播來尋找自己的位置置，或者是在列車上的廁所里面找到自己的位置。

一：高鐵是怎么剎車的視頻

在我國，高鐵動車組采用復合制動。正常制動中，優先采用“再生制動”，即將電動機“反轉”為發電機，把動車組動能轉化為電能，通過接觸網供應給相鄰區間動車組使用。當動車組即將停站時，則改為與汽車制動盤工作原理一般的“機械制動”。高鐵遭遇停電等故障，緊急制動也為“機械制動”模式。整個制動系統中充以壓縮空氣進行制動，制動時，先是動車優先實施再生制動，每個車廂都有加速剎車系統，加速時一起加速，剎車時一起剎車。在剎車時會優先使用再生制動，就是把發動機反轉成發電機，把提供動能變為提供電能；當制動力不足時，相鄰拖車再實施空氣制動，如果還不足，動車再實施空氣制動。我國350公里時速復興號高速動車組，緊急制動大約需6.5公里制動距離。正常制動下，需8—10公里制動距離。對613公里時速，制動距離僅1.2公里的“極限”挑戰，不具“現實性”。專家稱，該“超級高鐵乘客艙”還在原理驗證樣機階段，離工程樣機差距尚遠。（1）、常用制動：其制動力分為1～7N，進行延遲控制。在制動初速度為75Km/h以上時，由動車的再生制動負擔拖車部分制動力，在65Km/h速度以下時，切換為單獨控制，控制單位是一個動車和一個拖車共兩個車輛進行制動。另外，具備隨載荷變化，從空氣彈簧取得壓力信號，計算調整制動力，做到不隨車輛載重變化，進行恒定的減速控制。（2）、快速制動：具備常用制動1.5倍的制動力。（6）、停車制動：采用鐵靴施行停車制動。通常運行時司機用制動控制器操作常用制動(表示為1至7級的7位制動力)，和快速制動。緊急制動、輔助制動在故障時等異常情況下通過開關操作。耐雪制動是積雪時通過開關操作。緊急制動距離（包構空走時間）：初始速度200km/h時制動距離2000米以下。初始速度160km/h時制動距離1400米以下。中國新聞網-14秒內剎住時速600公里乘客艙超級高鐵秒停現

二：高鐵是怎么剎車的聲音

“動車在山與山之間行駛時噪音大致在80分貝以下，在隧道內行駛時噪音大概在95分貝左右。”李文岐解釋說，一般噪音在80分貝以下乘客不會有太大感覺，噪音在95分貝左右的時候乘客會感覺到耳鳴。這是由于石太客運專線隧道較多，動車在隧道內行駛時，由于隧道內空間較小，壓強較大，所以造成的噪音也較大，乘客可通過張口、吞液等方式緩解不適。