南廣高鐵什么時候提速？南廣高鐵什么時候通車

南廣高鐵什么時候提速？目前，廣州南站至珠海機場段正在進行聯調聯試，預計今年年底通車。屆時，廣州南站至珠海機場將實現一小時直達。這意味著，從廣州南南站至珠海機場，最快只需30分鐘。而從廣州南站出發，乘坐高鐵到香港西九龍，也只需要1個小時左右。未來，廣州南站至珠海機場的通勤時間將縮短至半小時以內。這意味著，從廣州南站出發，只需要30分鐘就可以到達珠海機場。

一：南廣高鐵什么時候通車

2014年12月6日起，貴廣鐵路、南廣鐵路雙雙啟動全線試運行，為下一步正式開通運營做準備。廣鐵集團介紹，貴廣鐵路正式開通運營后，計劃每日開行列車20對;南廣鐵路正式開通運營后，計劃每日開行列車18對。

二：南廣高鐵什么時候開工

昨日上午，南寧至玉林城際鐵路項目在玉林開工。據悉，南寧至玉林城際鐵路，是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。預計2021年底建成通車。屆時，從南寧搭乘高鐵不到20分鐘即可至橫縣，到玉林僅40分鐘。橫縣也將借助該城際鐵路，步入“高鐵時代”。

項目帶著橫縣步入“高鐵時代”

昨日上午，南寧至玉林城際鐵路建設暨2019年1月全區基礎設施領域補短板和產業項目開竣工活動在玉林舉行，這標志著南寧至玉林城際鐵路、玉林北站正式開工。

據悉，南寧至玉林城際鐵路已列入《廣西北部灣經濟區域城際鐵路建設規劃（2019—2023年）》并獲國家發改委批復，玉林的“高鐵夢”正一步步變為現實。該項目按客運專線、雙線、速度目標值350公里/小時設計，推薦線路全長193.14公里，是南寧經玉林至深圳高鐵通道的重要組成部分。線路連接南寧市、橫縣、玉林市、興業縣、北流市，直接吸引沿線常駐人口約1282萬人。線路自南寧東站出，至既有邕寧站北側并場設站，經六景工業園設站，經橫縣設站，至興業縣南設興業南站，而后經玉林城區北側設玉林北站至本線設計終點。

南寧至玉林城際鐵路將于今年6月份全面開工，預計2021年底建成通車。由于目前橫縣未通高鐵，南寧至玉林城際鐵路的開工，除了玉林群眾

從玉林到南寧提速至僅40分鐘

“現在每到節假日，從南寧去玉林的動車票很難搶到。”昨日，在南寧工作的玉林人譚博文盯著12306手機客戶端等待搶購春運車票。他記得，在2015年回家時需要乘坐K字頭的快速列車，“那時還沒有動車，加上晚點等原因，從南寧回玉林老家需要將近5個小時”。

2016年12月30日，借助黎湛線電氣化改造，動車開行至玉林，玉林進入“高鐵時代”。據了解，玉林開通的動車，其中南寧至貴港段是走南廣線，貴港至玉林段是借助黎湛鐵路擴能改造。例如，玉林開往南寧的動車，從玉林到貴港（根竹）的時速最大可到150公里（設計時速160公里），到了貴港后改走南廣高鐵。

目前，南寧至玉林之間每天開行7對動車，全程運行時間2小時左右；普速列車每天4對，最長運行時間3小時56分。“動車開行這個速度，還是慢了一些。”一名在南寧務工的玉林人說，他期待真正的高鐵開通到玉林。

得知南寧至玉林城際鐵路開工后，譚博文很高興，“以后在自己家門口就有真正的高速鐵路了，非常期待40分鐘就能到南寧，在玉林吃了早餐再去南寧上班都可以”。

玉林高鐵未來還要延伸至深圳

目前，玉林的動車只開往南寧、桂林，且都需要先到貴港中轉，不能往東直接前往廣東方向，被一些“火車迷”戲稱為“動車斷頭路”。根據規劃，南寧至玉林城際鐵路未來還要延伸至深圳，是南寧至深圳高速鐵路通道的重要組成部分。

據悉，新建南寧經玉林至深圳高鐵位于廣西和廣東境內，連貫桂東粵西，按客專雙線、時速350公里設計，總投資639.83億元。線路走向：西起廣西南寧東站，向東經橫縣至玉林設玉林北站；經容縣、岑溪進入廣東省境內，經羅定、云浮、新干線機場至江門，接入深茂鐵路江門站；遠期適時新建江門至深圳段，經中山、珠海，越珠江口后接入擬建深圳西麗站。線路西段銜接南昆客專、貴南高鐵、南憑鐵路、可通往昆明、貴陽方向，連通越南方向；東端連接沿海、贛深、廣汕鐵路，連通海峽西岸經濟區及東南沿海，是對國家“八縱八橫”鐵路主通道的重要補充。

目前，南寧前往深圳的高鐵走南廣線、廣深線，每天有3對往來南寧至深圳之間，全程運行時間最快3小時57分，最久4小時22分。待南寧經玉林至深圳高鐵建成通車后，將實現南寧到廣州2小時、到深圳2.5小時的交通生活圈。

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南寧至北部灣城市1小時左右到達

另據了解，根據此前國家發改委批復廣西北部灣經濟區城際鐵路建設規劃（2019—2023年），其中涉及“南寧—橫縣—玉林”“南寧—崇左”兩條城際鐵路，總里程325公里，其余線路待遠期條件成熟后再適時啟動，近期建設項目投資約571億元。依托干線鐵路及城際鐵路，將構建覆蓋廣西北部灣經濟區的鐵路客運網絡，南寧至北部灣經濟區節點城市1小時左右到達，基本覆蓋區域50萬人口城市。

除了剛開工的南寧至玉林城際鐵路，目前廣西在建高鐵仍有3條，分別是南寧至崇左、防城港至東興，以及貴陽至南寧廣西段。

●防城港至東興鐵路全長48公里，旅客列車時速250公里，預計2021年完工。

●南寧至崇左城際鐵路是廣西第一條雙線電氣化城際鐵路，全長119公里，設計行車時速250公里，建設工期為48個月，計劃于2022年開通投入使用。建成后，崇左將結束不通高鐵的歷史。 （

三：南廣高鐵為什么不提速300

D字頭動車組列車，運營速度視情況而定。

正常的運營速度：分200km/h和250km/h兩檔，根據線路條件而定。目前在國家Ⅰ 級鐵路（大多是一些建設時間稍早的“高鐵”，如膠濟、合寧、合武、漢宜、東南沿海等）上按200km/h運行（2011年降速前也按250運行），在高速鐵路客運專線（通常說的350高鐵，以及一些按250開通的線路如大西、南廣、貴廣等 ）上按250km/h運行；

既有線動車&既有線動臥：在經過提速改造的老鐵路線上運行的動車組。2011年降速前根據線路條件而定，部分條件好的路段最高能達200~250km/h（第六次大提速后，國內既有線的巔峰水平）；2011年降速后，最高運營速度降低至160km/h。隨著新建高鐵開通既有線動車已逐步減少，目前尚有呼包、西延、隴海、漢丹、武九等線路，動臥尚有京滬線；

四：南廣高鐵提速350

南廣鐵路跨桂、粵兩省區，始自廣西南寧市，經貴港、梧州，廣東省云浮、肇慶、佛山至廣州，線路全長577.1公里，其中廣西境內349.8公里，廣東境內227.3公里，全線共設車站23座。為雙線電氣化國家I級鐵路，設計時速200公里以上。設計時速是200以上，最高時速要等到2012年試運行的時候才知道，京滬高鐵設計時速是350，試運行的時候跑到了487.3km/h，南廣估計至少也能能跑到350km/h以上吧。

五：南廣高鐵提速最新消息

貴廣高鐵與南廣高鐵于2014年12月26日開通，屆時深圳將開通前往南寧、貴陽等地的動車，待遠期成貴高鐵通車后，成都、樂山等地也將開行至深圳的動車