723動車事故告訴了我們什么？723動車事故后鐵道部降低了高鐵速度請就此談談你對中間技

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1，723動車事故后鐵道部降低了高鐵速度請就此談談你對中間技

其實這個問題完全不是技術問題，完全是防民之口。動車速度降低是可以減少尾部抬升力和空氣擠壓，但是脫軌系數隨之會加大。既有線路降低速度后，經濟性上也會大大降低，雖然減少了5%左右的電耗，但是班次會減少，而且對線路是浪費。

2，中國高鐵723事故給我們帶來的啟示

一次事故有什么啟示。這次事故有沒有都一樣，之前也有很多次飛機事故，火車事故，這個啟示也并不是最后一次事故，以后還會有各種事故。我們能做的就是努力工作和照顧家人。有了723的警示，高鐵會越走越穩，越走越快。就像德國，高鐵事故死了100多號人，但是這個國家的高鐵并沒有停止發展的腳步，反而發展越來越快，乘坐的人也越來越多，高鐵技術出口到世界各地。我對這個國家的發展充滿了真誠的自信。

3，723動車事故讀后感500字

鋪天蓋地的全都是關于23日晚上溫州動車追尾事故的事情，數不清的不公與憤怒，真是讓人無語。　　普遍都是說有關部門處理這件事情怎么怎么不仁道，根本就是把生命當兒戲，毫不體恤人民百姓的疾苦。怪不得都說有關部門是最最神秘的組織了，一點都不假。　　這幾年，事故是一項接一項的，我忽然覺得有點可悲，還不如我現在就在農村，不會上網，不會上微博，這樣我就不會這么失望了，很多的人為事故，結果都不了了之，實在是讓人心寒。每個人都開始擔心自己說不定哪一天就天降橫禍了，為什么可以避免的事情不能盡力去避免呢?很多損失和生命都可以避免這種悲劇的，結果還是發生了，不得不讓人們憤怒。。。。。。。。。。chazidian作文網只要通車不要救人！TMD!

4，723動車追尾事故給中國高鐵帶來哪些影響

7·23”動車追尾事故給中國高鐵帶來的影響有以下幾點：1. 已建成的高速鐵路的運營時速有所下降。2. 在建的高速鐵路的設計標準有不同程度降低。3. 相對于降速，降標的影響更加深遠，后者意味著將來想要再行提速將面臨一些困難，特別是線下設計標準遭到降低的高速鐵路（線上標準尚有一定的補救手段），如果未來仍遵循國內現有的技術規定則幾無提速可能。7·23動車事故原因:4. 事發當時，由于雷擊造成溫州南站的信號設備故障，正常行駛的D3115次列車列控車載設備由于接收的碼序不穩定，造成停車后按規定緩行。5. 此時，防護D3115次列車的后方信號由于列控中心的數據采集板軟件設計嚴重缺陷，造成本應顯示紅燈的信號錯誤升級為綠燈，致使列車運行控制系統沒有發揮作用，造成D301次列車按照錯誤顯示的綠燈進入區間，與前行的D3115次列車發生追尾事故。

5，723動車事故的準確原因是什么

D3115準點到達永嘉，本來只該停靠一兩分鐘，但前方的信號燈卻是紅的。調度人員派出電務去查明前方究竟是怎么回事，致使D3115停了半小時左右。因為同一原因，本不該停車的D301在10多分鐘后到站，也被迫停了下來。但電務馬舅子不懂技術，遲遲無法修好，調度不得已只好實行“非常站控”，也就是以人力調度代替電腦，令司機關掉lki系統，大膽闖紅燈，以每小時20公里的速度行進，靠目測確定前方有無障礙物。不幸的是，調度也是個不懂業務的馬舅子，因此犯了個致命錯誤，把D3115當成了必須先發的D301，因此錯誤地讓它先開走。此時檢修信號機的電務查不出毛病來，干脆將信號機的繼電器以手動置于高電阻位，于是紅燈變成恒定的綠燈，調度見狀，以為故障已被排除，于是又令D301開出。D301絲毫不知道信號燈被電務人為地轉成綠燈，但見前方一路綠燈，于是按常規操作加速行進，很快就追上了前面開得很慢的D3115。調度在屏幕上看見兩車距離越來越近，嚇出了一身汗，他以為后面那車是D3115，立即命令D3115停車，于是D3115就停了下來，被后面的D301撞了上來。調度在屏幕上眼睜睜地看著兩車相撞，總算悟出了他犯了什么錯誤，當場崩潰。雷擊信號系統故障，鐵路調度負重要責任你是中國人，對中國特點應該有所了解，一個就是轉包，什么工程都要層層轉包，層層克扣，各種利益團體瓜分之后才能開始干正事。這時候，成本和質量是什么樣子不言而喻。目前依次出現三個所謂的原因：1雷擊導致信號出問題2信號燈顏色問題3是管理問題，這個后又被本人以“個人意見”否認。4期待中。。。。

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