中國什么時候零關稅？關稅什么時候取消

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1，關稅什么時候取消

關稅保護制度保護的是國內相關產業和市場，也是目前世界各國普遍使用的貿易政策，任何國家都不會絕對取消關稅，當然為了溶入全球經濟，對一些產品要降低關稅或為零關稅。不會絕對取消的。關稅對于保護本國工業具有重要作用，雖然加入了wto，也不會全部取消關稅的，只是降低關稅率，美國和歐洲國家也一樣。

2，中國WTO世貿組織的關稅什么時候可以零關稅

按照中國入世承諾，從2005年1月1日起中國開始對部分進口數碼商品及其零部件執行零關稅，其中數碼照相機及零部件進口稅率從去年的10%、12%降為零。實施零關稅的數碼商品還包括數碼攝像機、手機、游戲機、對講機、傳真機、電腦及各種零配件等；但考慮到保護我國國內工業體系，特別是汽車、奢侈品等相對國外缺乏競爭力行業，短時間國家不可能也沒必要大范圍的實施零關稅，因為目前發達國家也維持在3.8%的平均關稅率，并沒有實行真正的零關稅

3，中國的海關稅什么時候取消

當中國的gdp和經濟水平超過歐美，就會進口免稅了，就像現在的歐美一樣，海關只管反恐。海關進口征稅有兩個目的，一是增加財政收入，當年朱總理的時候，70%的財政收入都靠海關征稅。一方面是為了保護國內產業，否則國外低價商品傾銷，誰也受不了，會導致經濟崩潰。到時候就成了東南亞和拉美那樣了，完全沒有自己的產業。不可能零關稅的，多多少少都要收一點。現在絕大多數車型的關稅已經很低，平均下來不到10%，不過有些高檔車還是挺高的。

4，中國汽車關稅什么時候取消

加入世貿組織是說從2005年加入WTO時說了10年內取消保護關稅，并非取消關稅，只是取消保護性的關稅，今后關稅將降低到10%以內，其他成員組織國也還是有關稅的，目前發達國家也維持在3.8%的平均關稅率，并沒有實行真正的零關稅。　　保護關稅（Protective Tariff） 一國為保護本國的工農業而對進口商品征收的關稅。保護關稅的稅率要高，有時高達百分之幾百，實際上等于禁止進口，從而達到保護的目的。目前，雖然可以采用進口許可證，進口配額等辦法直接限制進口，以及采用傾銷、資本輸出等辦法，沖破關稅的限制，使保護關稅的作用相對減低，但它仍是保護貿易政策的重要措施之一。今年

5，中越關稅什么時候降為零

18日，中國崇左至越南河內國際道路運輸線路正式開通。這是繼今年8月底南寧—河內、深圳—河內國際道路運輸線路正式運營后開通的又一條中越兩國之間“點對點”、“門到門”陸路交通線。專家認為，當前中越陸路直達運輸呈“多點開花”之勢，將助推邊境物流圈進一步發展。　　隨著“零關稅”的深入實施和貿易便利化水平的提升，中越兩國間陸路道路的物流量不斷攀升，陸路通道建設重要性更為突出。　　2011年10月，中越兩國政府簽訂關于修改和實施兩國汽車運輸協定的《兩議定書》，并于今年2月起生效實施，解決了制約中越國際道路運輸發展的法律法規問題，南寧—河內、深圳—河內、崇左—河內等國際直達道路運輸線路得以順利開通。此外，按照中越兩國協定，將新增包括“南寧—河內”客運線路在內的10條客貨運輸線路，其中廣西將新增5條客貨運輸線。　　業內人士指出，多條直達道路運輸線路的開通，標志著中越間道路交通運輸進入“點對點”時代，且呈現“多點開花”之勢，長期以來中越汽車運輸只能在邊境地區轉運及換裝的限制得到改變，兩國間的運輸范圍、規模、效率得到提高，也降低了貨源信息運輸、人員出行成本，將對中越邊境物流發展產生積極影響。　　地處中越邊境的廣西崇左市市長黃克說，南寧—河內、深圳—河內、崇左—河內等幾條國際道路運輸線路經過崇左直接進入越南，通往東盟，這是中國—東盟物流合作、經貿合作、互聯互通的大通道、大平臺，對崇左經濟社會的發展具有重大意義。他說，依托這條國際物流大通道，崇左可以大力發展邊境貿易、商貿物流等第三產業，擴大與越南等東盟各國的開放合作，增加物流貿易，促進當地經濟發展。　　不僅公路運輸發展迅速，為適應中國—東盟經貿合作需要，近年來中越鐵路運輸同樣走上新臺階。2009年1月1日，廣西南寧至越南河內（嘉林）旅客列車正式開行，南寧—河內實現夕發朝至。南寧鐵路局發布的消息顯示，今年上半年，這趟國際旅客列車發送旅客超過2萬人，同比增長達27%。　　物流發展直接帶動了中越貿易。廣西作為中國—東盟合作的前沿，與越南的經貿往來保持強勁發展勢頭。2011年，廣西對越南進出口75.7億美元，增長47.7%，占同期對東盟進出口總額的79.2%。

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