順豐什么時候上市的？順豐是在a股ipo的嗎

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1，順豐是在a股ipo的嗎

境外居民可以通過香港公司控股境內公司（擬上市主體）。有啊，借殼上市的，名字叫 順豐控股（002352）

2，順豐快遞什么時侯上的市

是去年上市的，本身是不上市的，但最后經不住資本市場的誘惑，還是上市了，基本情況是這樣，希望幫到你。順豐正常情況下同城是上午發下午到，市外正常情是第二天收到；如果你當天早上很早（10點前），有可能會是晚上6點左右會到，這個是按時間的。同城超過12點寄也只有第二天早上才到

3，順豐快遞是馬云開的嗎

順豐快遞不是馬云開的。順豐速運是一家主要經營國際、國內快遞業務的港資快遞企業，于1993年3月26日在廣東順德成立。順豐速運是中國速遞行業中投遞速度最快的快遞公司之一[1-2] 。2016年5月23日，順豐股權置換欲借殼上市，資產作價433億元[1] 。2017年2月24日，順豐控股在深交所舉行重組更名暨上市儀式，正式登陸A股。2017年6月1日凌晨，順豐宣布關閉對菜鳥的數據接口。2017年從6月3日中午12時起，全面恢復業務合作和數據傳輸。2017年11月20日，三架波音747飛機在深圳中院的指導下在阿里巴巴旗下拍賣平臺正式開拍，順豐航空有限公司分別以1.607808億元和1.620386億元拍下其中兩架飛機，總共耗資3.2億余元。[4] 2017年12月20日，湖北國際物流核心樞紐項目在湖北鄂州開工建設，將為打造全球第四個、亞洲第一的航空物流樞紐奠定堅實基礎。[5]順豐快遞是相對來說目前最快最好最貴的快遞，但并不是所有的地區都快，有的地方還不如四通一達。親若還滿意請及時采納。不滿意也請您動動手贊我一下，鼓勵我一下，祝你閱讀愉快。

4，順豐24日完成借殼上市千億市值背后是個什么故事

目前重組成功買不進的，只有打開漲停才能買，不過到時候很危險了，現在能買進的都是機構，幾個億掛上面的，還有他們是機構，座席位都考前幾位的，所有這個就不要考慮了，望采納2月24日消息，順豐控股今日早上9點在深交所舉行重組更名暨上市儀式，上市公司名由鼎泰新材更為順豐控股，這也意味著國內速遞物流龍頭順豐正式登陸a股。過往甚少公開露面的順豐速運創始人、順豐控股董事長王衛現身儀式。“順豐控股”敲鐘上市，其借殼的“鼎泰新材”股價一路飄紅，近三個交易日漲幅達25.32%。特別是今日再度大漲，午后漲停，報50.19元，總市值達到2099.79億元。2099.79億的市值意味著什么？縱觀當天“三通一達”的股市表現，圓通速遞總市值703.05億元，中通快遞總市值105.47億美元（折合人民幣約725.5億元），申通快遞總市值425.72億元，韻達股份總市值488.58億元。“三通一達”總市值總和約為2343億元，僅比鼎泰新材高出243億元。也就是說，只要1個漲停板多一點，順豐的總市值就能超過“三通一達”的總和了。不過，國際快遞巨頭fedex最新市值為512.18億美元（折合人民幣約3524億元），ups市值為909.8億美元（折合人民幣約6257億元）。目前，德國郵政敦豪、聯合包裹、聯邦快遞的營業收入在450億美元以上，雅瑪多、佐川急便和tnt則在70-130億美元之間。順豐雖然短時間內無法達三大巨頭的規模，但是超越雅瑪多和佐川急便只是時間問題。或許用不到5年時光，dhl、ups、fedex和sf就能組成全球遞“新四大”。

5，順豐速遞是否是上市公司

順豐速運系王衛創辦，香港人，目前尚未上市，不過已在積極準備中，相信離上市的日子不會太久了。”，又重新點燃了“順豐速遞是否真得要上市了”這一熱門話題。快遞行業第一個里程碑的誕生源于1993年，就在這一年順豐、申通和宅急送相繼成立，業內曾留下“南順豐，東申通，北宅急送”的說法。當年一起出道的快遞兄弟連，2010年的命運變得大不相同：順豐營業額120億，申通60多億，宅急送20多億。當年只有6個人的順豐速運，已蛻變為擁有8萬員工，年平均增長率50%，利潤率30%的大公司。順豐會不會“順風”上市？（配圖自葫蘆語錄）快遞業務不是順豐創造的，但它通過建立服務標準（直營）、提供服務承諾（快）提升了中國整個快遞行業的服務質量。順豐速運近年來在中國快遞行業中無疑讓人側目，從經營規模、網點覆蓋到市場份額都僅次于中國郵政集團公司（ems），這個民營快遞企業狀元在中國快遞企業中排至老二，成為能夠叫板ems的民營快遞“巨頭”。對于這樣一個中國快遞業的獨孤求敗，其行事作風只能用“低調的王衛，低調的順豐”來形容。當年22歲的王衛在廣東順德創立了順豐速運，在過去的19年里，王衛只在去年正式接受了一次專訪，“我知道要來的總會來，避也避不開的，只是能躲一時就一時吧”，從這一句開場白就足以看出這個謎一樣的順豐創始人是多么低調。前半年順豐速遞推出了自己的電子商務平臺“順豐優選”，面對競爭日益激烈的電商行業，曾有人以為順豐的加入或許只是攪局，當然也有業內人士覺得順豐很可能正在為自己的上市之路做鋪墊。日前深圳觸電電子商務有限公司創始人龔文祥在微博上的一句話—“順豐已經在考慮融資事宜，已經見了國內幾家頂級pe了，包括弘毅、中信幾家。”，又重新點燃了“順豐速遞是否真得要上市了”這一熱門話題。順豐在之前19年的發展歷史中，向來都是通過向銀行抵押貸款的方式或者用自己賺的錢來拓展自家業務，這家100%的家族企業從來沒有用過投資者的錢。以前董事長王衛曾拋出短時間不會上市的觀點，認為：“做企業的目的不是為了賺錢，我是想做一個平臺實現我的價值和理想；上市后企業就變成一個賺錢的機器，受資本的束縛，企業變得浮躁；真正想做好企業不一定要上市，要做基業長青；一旦上市就要信息披露，企業變透明將不利于制定戰略性的計劃；上市好處無非是圈錢，獲得發展企業所需的資金。我做企業，是想讓企業長期地發展，讓一批人得到有尊嚴的生活。上市的話，環境將不一樣了，你要為股民負責，你要保證股票不斷上漲，利潤將成為企業存在的唯一目的。這樣，企業將變得很浮躁，和當今社會一樣的浮躁。因此順豐在短期內不可能上市。”順豐會不會“順風”上市？然而，就目前中國的快遞行業來看，“小、散、亂”的行業狀況沒有發生實質變化，國內注冊的快遞企業共有一萬余家，分散的民營快遞則占了市場80%的份額；而在美國的快遞市場中，三大快遞公司已經占有市場95%的份額。從各領域發展局勢看來，順豐未來發展的最大變數可能就是上市和國際化，如果順豐真的向fedex學習國際化，巨大的資本投入勢必會有vc和pe的涉入。據知情人士透露，美國聯邦快遞（fedex）曾意欲收購順豐遭拒，借著順豐良好的發展勢頭，瞄準王衛的pe和vc越來越多，就連包括花旗銀行在內的很多美國投資商也不例外。順豐有著成為中國聯邦快遞（fedex）的潛力好像成了公認的秘密，以資本的逐利性來看，順豐上市是必然的結果。如果單純發展快遞服務的話，順豐也許沒必要上市，有人覺得對于不缺錢的企業最好別搞什么上市，不止披露成本高，重要的是套現困難，且不受任何監督。像華為、順豐這樣擁有優質資產不缺錢的企業，把募集回來的資金放在銀行里睡大覺的行為，除了圈錢外，還是一種極度浪費的行為。但現在的順豐集團已經涉足航運、電子商務及順豐店等多元領域，上市爭取國際資本、擴大經營范圍、吸引更多的行業精英，也是后順豐時代發展成為百年老店的必經之路。近來國內的民營快遞大概可以分為以下幾個派系：順德派順豐，桐廬幫“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達），網商系淘寶、京東、凡客等網商自建的物流體系和以宅急送為代表自由式發展并專注同城快遞的民營快遞企業。在這個瘋狂的“快”節奏時代，快遞行業突然成了投資人眼里為數不多的價值洼地，很多人準備了數億資金躍躍欲試，打算大撈一把，但門檻低、投資大、周期長的顧忌還是不容忽視的。快遞行業成了一片經濟領域的黑暗大陸，隨時準備要進行一場隱秘又危險的狂歡，在這場快遞嘉年華里擁有“正規軍、軍閥和游擊隊”三大主力。順豐會不會“順風”上市？“正規軍”：ems和順豐，這兩家企業都是直營模式。ems有國家郵政局的政策支持，網點優勢無人能及，并且在國內企業中有巨大的國際件優勢。順豐有航空運力的資源優勢，并且以服務質量高、管理嚴格著稱。相比中通、申通、圓通等公司的加盟方式，順豐的直營模式可能更具競爭優勢，雖然收費相比其他公司有些偏高，但高效、快速的服務還是很有自己的市場。“軍閥”：宅急送和出自浙江桐廬的“四通一達”。宅急送的品牌和營銷能力強，制造企業關系良好，可惜受2008年多元化業務失敗的影響，尚未徹底恢復元氣。“四通一達”是加盟模式的快遞企業，網點分布全面，有規模化效應，但是對淘寶業務有路徑依賴（這5家來自桐廬的企業有80%的業務都來自淘寶）。媒體頻頻曝光的“暴力分揀”和“爆倉”事件，已經折射出加盟制企業的管理短板。“游擊隊”：上有做代收貨款業務的區域性配送公司聯盟（cod聯盟），下有幾萬塊、幾十萬塊、幾百萬塊起家的夫妻老婆店。一個小公司沒有那么大的投遞網絡，轉遞在快遞業內成為一個普遍現象，層層轉遞使貨物周轉的過程增加了，加大了貨物損壞的幾率，送貨時間被延長，而且個別的快遞公司時間觀念相當差。國內快遞行業面臨國際上四大快遞巨頭的競爭，一旦上市的話就要披露信息，企業將會變得透明化，對于那些正在快速成長的企業來說，不利于公司制訂戰略性的計劃，不能很好地保護自己的商業秘密。但現在的順豐已經變得很強大了，可能不單是為了上市而上市、為了圈錢而上市，相信王衛會有一個遠大的規劃，為未來進行大膽的投入、大量的投入。本文選題由最科技和葫蘆語錄共同策劃。

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