國航會員日？#最值會員# 國航常旅客計劃入門指南？

作者：GEnETsuI

大G前一篇原創介紹了多種積分計劃協同作戰帶來的高額回報，評論中不少剛接觸常旅客的值友詢問該選擇自己的常旅客計劃（Frequent Flyer Program, FFP）。今天大G就給大家介紹一下目前自己主修的國航FFP。

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國航及合作伙伴航點覆蓋優勢

在選擇自己的FFP這個問題上，一種常見的觀點認為，應當按照航司的“勢力范圍”選擇FFP。例如，京滬穗三大樞紐分別為國航(CA)、東航(MU)、南航(CZ)的大本營，那么京津冀更適合選擇國航，江浙滬更適合東航，珠三角適合南航。這種觀點有一定的道理，其背后的邏輯是，各航司在自己的主場擁有更多的航線，實現更多的航點覆蓋，以及更好的航班時刻表。

國航在北京空港具有絕對的統治權，而到了上海，諸如上海=武漢、上海=長沙等航線，國航沒有航權；而東航在這些城市則提供充足的運力。但是，除去某些特定城市（航司與當地政府共同組建分公司壟斷當地航權），國航在北京以外城市始發的航點劣勢并不明顯。

原因在于，國航旗下擁有深圳航空(ZH)、山東航空(SC)、西藏航空(TV)、內蒙古航空、大連航空、澳門航空(NX)多家子/分公司，國航系公司獲得的航線能夠幫助國航實現更廣的航點覆蓋。例如，深航在滬穗線、滬深線上有能力與東航、南航一較高下；而山航則覆蓋了上海往返青島、濟南、煙臺等。更重要的是，乘坐國航系航司的里程都可統一計入國航FFP。

如果再加上深度航班共享合作的吉祥航空(HO)航線，國航在上海始發的國內航線基本沒有盲點。可惜吉祥實際承運的航班暫時還無法累積到國航FFP，好在吉祥已經宣布會在2016年底選擇是否加入星空聯盟(Star Alliance)或寰宇一家(One World)，目前看來吉祥入星盟的概率極大，屆時乘坐吉祥航班的里程可通過星盟累積到國航FFP。

國際航線

國航的全稱是中國國際航空，這一點上國航名副其實，國際航線一直是其強項。其主場北京的情況，大G覺得沒有討論的必要，我們還是來談談上海始發的洲際航線。

如果只看上海始發的直飛航點，那毫無疑問東航完勝國航（下圖左欄）。然而，國際直飛航線上的覆蓋面可以通過星空聯盟以及其他合作航司的航班來補足。例如，上海=倫敦航線，國航與維珍VS250/251共享；北美方向的航班，國航則與美聯航(UA)、加航(AC)共享（下圖右欄）。

如果再考慮到歐洲航線上，國航可以從上海直飛法蘭克福樞紐，再銜接一段漢莎航空(LH)共享的歐洲境內航班；在美國航線上，可以借助美聯航的網絡，那么，國航實際可抵達的航點還是足夠多的。此外，與國航交叉持股的國泰航空(CX)雖然屬于寰宇一家，與國航航班幾乎沒有共享航班，但其里程同樣可以導入國航FFP，因此也可計入國航的航點覆蓋。

要最大化FFP回報的前提是，保證里程積分歸攏在一個FFP中，避免積分分散。國航及其合作伙伴的航點覆蓋優勢，可以在大多數時候保證旅客不必轉乘其他聯盟航司的航班。大G作為BASE在魔都的小伙伴，主修國航FFP絲毫沒有覺得有什么不便。除了偶爾因為時刻的關系，乘坐東航出行，大部分時間都乘坐國航及其合作伙伴的航班。

當然，大G還是建議各位值友選擇FFP之前了解一下所在城市的航班情況。通過攜程航班時刻查詢，可以查到航班、時刻和每周班次。如果國航航點無法覆蓋日常出行的70%，則需要考慮選擇其他FFP。

國航會員等級及權益

國航會員體系共分5個層級：普卡、銀卡、金卡、白金、終身白金。注冊會員即為普卡；后四個級別為精英會員，需要通過飛行累積航段或定級里程獲得升級，升級條件如下圖所示。國航在慣常的金銀卡之上增置了白金（終身白金），其權益略比金卡擴展，且門檻較高，本文作為入門指南，主要還是圍繞金銀卡展開。

國航銀卡、金卡的獲取條件與東航、南航大同小異，銀卡最易得的是南航，只需要20航段：

國航：4萬公里/25航段；8萬公里/40航段（連續的12個月內）

東航：4萬公里/25航段；8萬公里/40航段（連續的12個月內）

南航：4萬公里/20航段；8萬公里/40航段（自然年內）

但要注意的是，國航的保級是三者中最輕松的。東航、南航的保級條件與升級相同，而國航保級條件優于升級條件——銀卡：3.5萬公里/23航段；金卡：7萬公里/36航段。其中，銀卡保級條件與南航各有優勢，但金卡則大大優于東南航。無論是星空聯盟還是天合聯盟，銀卡的權益較少，金卡才能享受到完整權益，因此，國航金卡保級優惠條件的價值應該得到正視。

關于國航精英會員的全部權益，各位讀者可以訪問鳳凰知音的頁面查詢。大G在這里主要介紹一些常用權益及特色權益：

額外獎勵里程

國航金銀卡會員除累積飛行里程外，還可獲得額外非定級里程獎勵，而且國航的獎勵規則在三大航中是最優的：

國航銀卡25%，金卡30%，白金卡50%

東航銀卡15%，金卡30%

南航銀卡15%，金卡30%

國航里程的價值本身就相對較高，更優的額外里程獎勵使得國航FFP的價值進一步凸顯。

額外托運行李額度

國航系航班：銀卡 20公斤/1件，金卡 20公斤/1件 ，白金卡 30公斤/1件

星盟航班：金卡及以上 20公斤/1件

貴賓休息室使用權

國航銀卡可在國內少數機場可以進入貴賓休息室，金卡則幾乎無限制。國航金卡會員可進入國航及星空聯盟的公務艙休息室，并可攜一人共同進入。相比國內機場亂哄哄的銀行自建貴賓室或機場自營貴賓室，掛有星空聯盟標志的貴賓室多由聯盟內航空公司運營，各方面標準都遠遠高于前者。

好的貴賓休息室對于一些情況是極有幫助的。例如，趕早班機可在休息室用簡單的早餐，上飛機后直接補覺，不必等中途派餐。轉機需要較長時間時，也可以進入休息室吃吃喝喝，找個插座給手機充電。

優先保證獎勵機票/獎勵升艙座位

盡管國航放里程票已經算得上大方，但偶爾也會遇上里程票已兌完的情況。金銀卡用戶可以致電客服熱線，在航班仍有余票的情況下，申請里程票，大大增加里程票兌換的便利性。

超高回報率的中信國航世界卡

中信銀行的這張世界卡只面對國航金卡以上級別的會員發行，卡片有效期與國航金卡有效期一致，故須一年一續——這可能是大G見過的最奇葩的發卡規則（沒有之一）。但這張卡片作為沒有年費的中信大白金兼Master WORLD，被稱為神卡也不為過。

尤其是經過2015年底的權益調整，其回報率再次提高。按照最新規則，國航世界卡每消費8元人民幣/0.5美元可累積1里程。廣發國航白金卡的兌換比例（7:1，商旅、境外消費3.5:1）雖然略好于中信的這張國航世界卡，但不要忘記，廣發國航白有2500元的年費。

此外，國航世界卡還帶有延誤險等白金卡權益（更多權益介紹可參見中信銀行網頁）。大G認為，在免年費的卡片中，還沒有一張卡能與國航世界卡匹敵。

以上講的是金銀卡會員權益，但白板會員是不是就沒有權益了呢？當然不是！國航FFP會員體系的“超值”不僅僅是針對精英會員的，下面大G就來談談面向所有會員、無門檻的權益，而且“最值”的權益恰恰是在下面這部分中。

超值里程票兌換

國航、東航、南航三家中，東航里程素有“空中冥幣”的雅稱，里程票放票少，且將經濟艙藏著掖著。相對而言，國航的里程票大方得多，甚至在熱門路線上也放足里程票。（這一點上，南航做得也不錯。）

上圖是大G在4月3日凌晨查的京滬線里程票，可以看到，5天后的4月9日依然能夠兌到經濟艙。而大G選中的這班CA1858此時在國航官網上已經只剩下經濟艙全價票，購買價格需要1180元加50元機建費（下圖）。

國航里程票的易兌性由此可見一斑。另外，國航的里程票查票系統也足夠人性化，查票、兌票都能簡潔明快地搞定。

如果硬要給國航的里程票挑刺的話，那么就是國際機票的稅費太高。上海往返米蘭的經濟艙，在付出90000里程之后，還需支付2769元稅費，而大G查到的上海=米蘭經濟艙最低票價只需1520元+2769元稅費，也就是說此時9萬里程只值1520元。因此，國航里程的正確使用方式并非換自家的國際機票。

☆ 最值：11萬里程兌換中歐往返頭等艙

國航里程換國際機票最值的方式，是用11萬里程換國泰航空香港往返歐洲的頭等艙。國航常旅客們一直都很擔心這一神級BUG的里程票總有一天要消亡，但國航每次更新里程兌換表，11萬的中歐頭等都堅強地存活下來了。

剛才說到國航的國際機票稅費很高，但國泰的國際往返機票稅費僅在幾百元。用11萬里程換到的機票是實打實的，額外支出可以忽略不計。即便算上大陸往返香港的機票支出，整個出行成本也不會提升多少。

不過國泰頭等艙位置較少，因此放里程票也較少，如果要攜伴出行，換兩套機票比較困難。此時換95000里程的商務艙也是不錯的選擇。

淡季半價里程兌換

前不久，南航上半年的里程換票的5/6折優惠剛剛結束。其實，里程換票優惠不止南航有，國航一直都有，只不過國航沒有當做營銷活動宣傳而已。國航每當換航季時，都會推出淡旺季運價，里程換票規則也會有相應變化：

兌換國航實際承運且掛CA代號的直飛航班，淡季里程運價兌獎為平季運價的0.5倍，但淡季運價機票不能改期至平季或旺季時段。

前文大G說到國航換自家國際票并不劃算，但在淡季時換中日往返票（出行日期在2016年5月16日-6月30日）可能是個例外。雖然追不上櫻花季，但能夠以22500里程+852元稅費的價格換一套中日往返機票還是很值得的。尤其是對于BASE成都的小伙伴來說，同期的中日機票約在2800元。也就是說，22500元換到了2000元，即每萬里程的價值達到了888元。對大G而言，超過800元/萬里程就是超值。

另外，大G也看了今年上半年的國內淡季票，同樣是成都始發的票最為超值，BASE在成都的值友不妨關注一下。

官方渠道購票：省錢、高回報

2016年是三大航在直銷渠道集體發力的一年，目前國航承諾官方渠道價格最優，若官方渠道價格更高，則可申請國內航線50元、國際航線200元的賠付。經過大G在國航、攜程、藝龍的實測，發現三者票價大部分時間一致，偶爾在一些較低艙位的特價票上，國航會比其他渠道便宜。

不過，在國航官方APP購票還有額外的促銷活動。首先是每周四約惠國航，國內航線可使用優惠碼優惠20-50元，國際航線視當期活動會有變化，一般為折扣300元。除票價優惠外，還可獲得500公里非定級里程。

其次， 可在APP端報名參加每季度的“添次良積”。凡在APP購票，乘機后可按次數獲得獎勵里程（下圖）。

這兩項常規會員活動的價值幾何呢？大G給大家算筆賬，如果每季度能夠完成16次出行，而每次購票皆在周四通過國航APP完成，那么，一共可以獲得：15000添次良積獎勵里程＋8000約惠國航獎勵里程（500×16）=23000里程。一年4個季度全部完成，則可以獲得92000里程，再加上乘機原本的飛行里程，110000里程妥妥收入囊中——這個數字還記得嗎？11萬，換一張中歐頭等艙！

結語：以上大G為大家介紹了國航FFP的會員權益及優惠活動。在各大FFP中，國航FFP或許不是金卡最易拿的，也未必是里程回報率最高的，但國航的FFP在各方面的均衡性在大G眼中是相當出色的。世界上沒有最好的FFP，只有最適合的FFP。希望通過大G的介紹，大家能夠對國航FFP有所了解。如果合適的話，歡迎各位小伙伴咸來薅之！

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