我們大概或多或少都有所了解CBD這個概念

我們大概或多或少都有所了解CBD這個概念，CBD是美國在1923年提出來的一個概念，距今已經有近百年多歷史了，中國改革開放四十年全國很多城市都有了CBD，一些大城市的CBD甚至有好幾個，CBD現已經被證實了其缺陷還是比較大的，造成過度的城市擴張對于土地資源和社會資源的浪費比較嚴重，過大的城市面積使用大量的汽車又對城市造成比較嚴重的環境污染，通勤時間和擁堵又對時間造成浪費等等一大堆的問題，但是隨著時代的發展，CBD已經不太適合未來社會的發展需要了，所以像北京、上海、深圳、成都、青島、廣州等等一批一線城市開始了TOD的規劃建設，TOD這個概念目前對于國人來說還是個相對新鮮和陌生的概念，簡單來說就是以軌道交通、地鐵、機場、火車站、巴士為大交通主體，在半徑1公里左右范圍內構建起來的集工作、商業、娛樂、文化、教育、居住、公園綠地等綜合性的新城市社區，是一個城市綜合體，TOD概念是美國于上世紀九十年代提出來的，相比CBD來講是個更年輕的模式，比較符合未來城市發展的情況，CBD已經是個老年型的概念了，是個遲早會被淘汰的模式。

中國在TOD的規劃上又有了自己的理解和方式，根據不同的城市特點有著不同的規劃建設，比如沿海城市會有海洋型TOD，沿江城市會有濱江型TOD，還有城市型TOD和社區型TOD等等分類，總體而言一個城市的大交通決定著這個城市的TOD發展，像那些還沒有或者極少量地鐵和軌道交通的城市，TOD這個概念恐怕還需要很長時間才能去構想，還有一些剛剛撿起CBD建設的城市對于TOD概念還是仰望狀態，如果一個城市既剛剛開始建設CBD又是一個地鐵和軌道交通沒有或不健全的，那么這個城市恐怕還需要二十至三十年的時間才能進入到TOD的規劃建設當中去，這是代差的問題了。

中國的TOD目前的規劃建設應該來說在某些理解和構想中還是不太成熟的，TOD作為未來城市的一種模式，應該有未來感，未來的社會是科技型的社會，那么城市規劃建設就應該至少在感官上就有一種科技感（圖1～圖5），中國的城市規劃建設向來是粗獷似的，美感不強，功能設置也不精細，交通道路和各功能區域重疊的、斷帶的比比皆是，城市看上去亂七八糟的，TOD規劃建設如果還是以過去建設CBD那種單純圖高樓大廈而且樓建的越高就越顯得高級的思維就又成了CBD了，換湯不換藥，所以TOD的規劃建設應該要看在當下又要展望未來，不能什么建筑都可以建，要統一符合一個TOD規劃的要求，要符合一個城市功能性的要求。

在TOD規劃建設上，迪拜這座城市應該是做的最好的（圖6～圖10），既看到了現在的小型汽車還是主要交通工具，并且未來還有相當一段時間仍然是交通的主體，所以把道路建設的十分寬大，又想到了未來以公共交通為主體的社會，把輕軌建設的偏向樓宇一側，未來如果汽車不再需要了完全可以把汽車道路建成樓宇，這就是城市規劃的精細化。

中國目前也有不少在感官上具有未來感科技感的建筑（圖11～圖15），但都是些單體建筑，不構成TOD未來之城的組成部分，只是感官上的體驗，就連功能性上也不是很健全，所以TOD規劃建設不是單純在單體樓宇設計上也不是單純在功能性的規劃上的，是功能性、科技性、未來感等等前瞻性的綜合體，否則就不會叫TOD這個名字了。