譚大膽，譚旭光把陜重汽、法士特、漢德車橋收歸濰柴旗下，并一戰成名，這才有了

“譚大膽”，譚旭光把陜重汽、法士特、漢德車橋收歸濰柴旗下，并一戰成名，這才有了“譚大膽”的外號。故事是這樣的：

當年，37歲的譚旭光破釜沉舟、改革圖強，把瀕臨破產的濰柴拯救出來，并發展成為國內內燃機行業的領頭羊。

2004年，濰柴動力在香港上市，成為我國內燃機行業首家在港上市公司，擁有了資本血液的濰柴，為譚旭光日后實現產業夢想又邁進了一大步。

機會說到就到。2005年初，擁有“三駕馬車”的德隆系崩盤，不得不“賣車賣馬”。“三駕馬車”指的是新疆屯河、湘火炬、沈陽合金這三家上市公司。

“德隆一出事兒，我們的第一個反應就是機會來了，湘火炬是重組重卡產業的金鑰匙，我必須把它從德隆手里拿過來。”譚旭光曾說。

他為什么如此看重湘火炬？

當時，湘火炬是全國排名第二的重型汽車整車及核心零部件生產企業，旗下擁有陜西重型汽車有限公司、陜西法士特齒輪有限責任公司、陜西漢德車橋有限公司等優質企業。

所以，國內眾多企業都對湘火炬虎視眈眈，包括一汽、二汽、萬向集團等。只要是好東西人人都搶著要，所以誰想輕而易舉的拿下湘火炬也沒那么容易。

當時，湘火炬的資產處置方規定：所有企業從參與日起，十天內交足２億定金，中標后十天內補齊剩余款項。這樣的時間限定，都說有貓膩，因為它直接把參與競標的上市公司給剔除了。

所以，濰柴也被剔除了，可譚旭光不甘心，幾天內，他邀請多家山東國企合資成立濰柴動力投資有限公司，作為收購湘火炬的主體，其中濰柴動力持股45%，從而繞過了股東大會批準。

最終，濰柴以10.23億元的競價拿下湘火炬28.12%的股權，成為第一大股東。隨后，譚旭光重組了湘火炬，使濰柴直接持有陜西重汽、法士特等資產的股權，從而形成了真正的產業鏈。

從此，濰柴集團具有了從發動機、變速箱、車橋到整車這樣一條國內最為完整的重卡產業鏈（濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋+陜汽重卡）。

譚旭光說，“如果我們只做發動機，充其量只是中國最大的發動機公司，一旦打通了產業鏈，形成重型汽車的核心動力總成，那將會改變世界。”

收購湘火炬一事讓譚旭光一戰成名，人送外號“譚大膽”。他自己則自稱“斗牛士”。

同年，譚旭光先后榮獲“全國勞動模范”、“2005CCTV中國經濟年度人物”。