滴滴出行股票單價 (滴滴紐交所上市市值670億美金，發行價14美金，股票值得買嗎？)

滴滴創業9年終上市

今天，滴滴今天在紐交所NYSE上市（股票代碼為“DIDI”），發行價為14美元，以發行價區間13-14美金計算，滴滴市值估計約為670億美元，折合人民幣約4321億元，妥妥保住了一線互聯網大廠的江湖地位。

由于本次滴滴還發行了2.88億股ADS，使得募資總額達到40億美元。若完全行使超額配售選擇權的話，此次募資最多可達到46億左右美金，折合人民幣近300億。

滴滴出行去掉了“出行”，全面開花的滴滴還能吃香嗎？

根據有關人士透露，跟以往互聯網公司上市當晚，滿層樓都充滿了財務自由呼聲相比，滴滴今天的上市就顯得格外低調，甚至都可以用安靜來形容，內部也沒有慶祝活動，員工也很少發朋友圈慶祝，似乎有組織的對外展示了低調。相比三年前“樂清”事件前的高調比，這幾年滴滴在應對媒體和輿論，著實低調和成長了許多。

在招股書中可以看到，此次滴滴募集的資金，30%將用在擴大中國以外國際市場的業務；約30%用在共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力上；還有約20%用在新產品研發和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；最后的20%左右或用在營運資金需求和潛在的戰略投資等。

前期為了上市，滴滴也陸續剝離了無人駕駛、橙心優選等需要燒錢補貼的業務，使得能聚焦出行主業，繼續講好出行故事，但是“滴滴出行”去掉“出行”變成“滴滴”，但是主業里面目前只有了出行業務，不得不說是一個謎一樣的操作。

滴滴上市，以后打車會便宜嗎？司機抽成會降低嗎？

作為長期被司機乘客都吐槽的滴滴，20年其中國網約車業務息稅攤銷前利潤率僅為3.1%。之前滴滴網約車CEO孫樞曾稱2020年滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%，也就是抽成大概在20.9%左右，但是這些錢不歸平臺獨占，其中10.9%返利給了乘客做補貼優惠，6.9%為滴滴的企業經營成本（技術研發、客服、人力、線下運營、服務器、安全保障等）、還有企業納稅和支付手續費等，所以算下來，滴滴的核心主業網約車業務凈利潤僅有3.1%。由此預計，大概率不會出現吃瓜網友期待的打車不要錢或者司機不抽成這樣的情況出現，畢竟人家兜里銀子也緊張啊！

曾市場傳聞給高管團隊突擊分股

臨近上市前夕，外界曾傳出，滴滴給高管突擊增發股票240億美金，折合人民幣1548億，其中創始人程維增發價值約170億美元股票（折合人民幣1096億），給總裁柳青增發價值高達58億元股票（折合人民幣374億元），其他高管合計12億美金（折合人民幣77億）。如果傳聞屬實，說明董事會和投資人對高管團隊，尤其是創始人還是非常信任和支持的，包括滴滴的控制權還是牢牢把握在管理團隊，從這個角度看，團隊穩定、管理架構設計合理，在股價上是加分項，長遠看也會比較穩定。

滴滴上市的紐交所和納斯達克是一回事嗎？

紐交所和納斯達克不是一回事，紐交所是在紐約的證券交易機構，比如深交所就是在深圳的交易機構，但是這次滴滴選擇的紐交所，其實通常上市標準更加嚴格一些。納斯達克相當于美國的創業板。只不過納斯達克在國內的名氣，可能會比紐交所大一些，上市的中國概念股很多，比如瑞幸咖啡。

滴滴的股票值得買嗎？

建議看看美股上市的出行公司優步Uber和left的價格走勢。

全球估值最高的Uber上市首日下跌7.62%，報收于41.57美元，總市值697億美元。

但是曾經美國“網約車第一股”、業內排名第二的網約車巨頭Lyft在納斯達克交易所上市開盤價報87.24美元，較IPO發行價72美元/股上漲21.2%。而滴滴也是LYFT的股東。

因此很多機構都普遍預測，滴滴目前的估值較為合理，或存在一定上漲空間。

截至北京時間7月1日凌晨1點，滴滴股價為16.8美金，漲幅20%。

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