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目前看來,邊緣汽車企業起死回生的可能性幾乎是零。 8月23日,力帆股份(601777,股吧)(601777.SH)一紙“關于參股公司重慶力帆財務有限公司被法院裁定受理”的司法重整的公告,將昔日“民營汽車企業第一股”再度拉回公眾視野。

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2015年,力帆的新能源汽車銷量為14874輛,同比猛增1782.78%。嘗到甜頭的力帆期望以定向增發股票的方式募集資金,進一步助力新能源汽車項目的研發。遺憾的是,定增計劃最終以失敗告終,2016年。

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全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認為,在力帆重整的節點上,控股股東及實際控制人被立案調查,會對力帆推進重整進程產生不利影響。 10月15日*ST力帆下跌2.1%,報收5.6元/股,此前一。

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短短不到一個月時間,力帆股份(601777,股吧)發布的兩份公告互相“打臉”。 10月9日,力帆股份(601777,SH)公告稱,其子公司力帆乘用車近期收到財政部下發的《財政部關于重慶力帆乘用車有限公司新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查的處理決。

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今年的4月29日,力帆股吧消息顯示"吉利要收購力帆汽車業務,現在雙方已經進入實質階段,前段時間力帆股份向母公司轉移債務,也是為了這次收購鋪路。"6月份,當時有媒體報道吉利控股計劃向力。

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9日深夜,曾經的“國產摩托車大王”力帆股份(601777,股吧)(601777,SH)突然發布公告稱,因不能清償到期債務,多家子公司被債權人向法院申請司法重整,公司將存在因重整失敗而被宣告破產的風。

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【力帆汽車屢傳破產,資金風險壓力山大自救成難解命題】 力帆股份(601777,股吧)日前發布的三季度財報顯示,其前三季度營業收入為66.86萬元,同比下滑19.52%;歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損26.33億元,同比下滑2064.56%。在如此高的負債率和虧損。

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如今,“摩托車大王”也迎來至暗時刻,停工、拖欠工資、業績暴跌、負債高企,這些危險的詞匯猶如一塊塊牛皮癬粘在昔日明星摩托車企業力帆股份(601777,股吧)身上。其81歲的創始人尹明善可謂也是焦心勞思,因他一手創辦的力帆汽車,陷入了輿論的。

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加上其2018年7月召回的7000多輛車,至此,力帆汽車在過去兩年內累計召回的電動車已超過一萬輛,其中此次召回的數量是其今年1-5月累計銷量的近三倍。 此外除了車市大環境的低迷,產品競爭力。