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據乘聯會計算，2021年4月中型轎車零售量為20.8萬輛，同比增加28.3%，盡管商場比例不及緊湊型轎車，可是比照緊湊型轎車同比下滑7.2%的商場體現，中型轎車的體現仍是非常強勢的。

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下面咱們一起來看下4月份銷量最好和最差的中型轎車都有哪些。

華晨寶馬 3系

4月銷量：17380

4月中級轎車商場排名呈現較大改變，多款車型銷量呈現下滑，相比之下寶馬3系銷量較為安穩，較3月份銷量根本相等，這次以17,380輛的成果排名榜首，也讓其成為BBA中型車銷量的榜首名。

全新的外觀、向5系挨近的奢華內飾、超支的內部空間以及2.0T發起機等，新一代寶馬3系的運動特性略有下降，可是奢華感和舒適性卻大幅提高，更契合當下顧客的用車需求。

廣汽本田雅閣

4月銷量：16777

從榜單來看，共有8款車型超越萬輛，包含寶馬3系、本田雅閣、奔跑C級、豐田凱美瑞、群眾邁騰、奧迪A4L、日產天籟和豐田亞洲龍。其間，本田雅閣銷量為16,777輛，較3月份銷量下滑了2,563輛，不過因為其它車型下滑起伏更大，本田雅閣仍是位居榜單第二。

雅閣成功的訣竅能夠說充沛把握了顧客的用車需求：外觀大氣運動、空間寬闊、1.5T發起機動力夠用、裝備均勻，最重要的當然是價格合理，并且價格也一向相對安穩堅硬，也由此可見顧客對其實力的認可！

北京奔跑C級

4月銷量：16166

BBA中，奔跑C級以16,166輛的成果排名第三，進一步縮小與寶馬3系的距離，奧迪A4L銷量則呈現下滑，為15,487輛，從上月的第五名跌至第六名。“豪車體面與原封不動用戶”成為奔跑把握財富的暗碼，這也是奔跑C級依然能夠長盛不衰的秘籍。

新款奔跑C級由之前的2.0T發起機改為現款的1.5T發起機/1.5T+48V輕混體系，但奔跑C級的消費集體對此并不靈敏，奔跑的品牌價值、美麗的外形、精美的內飾讓其仍舊保持著強壯的吸引力，再加上松動的終端價格，奔跑C級向咱們展現了“仍是有錢人的錢好賺”。

廣汽豐田凱美瑞

4月銷量：15975

4月豐田凱美瑞銷量為15,975輛，3月份銷量為13,032輛，從第8名上升至第四名。能夠看出，凱美瑞產品力非常成功，換裝TNGA架構后，在承繼了豐田安穩、耐久性高的長處外，在外觀規劃、安全防護以及控制體會上又有了質的提高，成為一個更全面的家用車。

作為最受歡迎的中型車之一，歷時14年累計銷量打破200萬輛。能夠一向保持著杰出的口碑，除了大氣的外觀、一向的高質量以及豐厚的科技裝備外，TNGA架構的高安全性也是支撐其高口碑的利器！

一汽－群眾 邁騰

4月銷量：14534

群眾邁騰4月售出14534輛，位居銷量榜第五名。作為合資品牌B級車中的熱銷車型之一，許多德粉把它視作標桿般的存在，優勢關于年長些的顧客來說，邁騰更是購買中型車時的首選車型。尤其是在帕薩特銷量大幅下滑后，邁騰接過了群眾在B級車商場中的銷量重擔。相同的動力裝備、相同為德系車型、更好的安全磕碰成果，邁騰見義勇為地成為德系用戶的首選。

看完了銷量最好的幾款車，再來看看銷量不過百的倒數車型具體體現吧。

上汽斯柯達速派

4月銷量：78

還記得斯柯達速派剛上市時，頂著掀背的造型和不錯的產品力，敏捷收成了不少顧客的重視，時過境遷，無論是造型仍是內飾乃至是動力總成及整車裝備都略顯老舊。斯柯達速派在4月銷量僅為78輛。

打鐵還需自身硬，斯柯達速派在自身產品就相對老舊的基礎上還沒有許多勇士斷腕張狂降價的決計，面臨干流中型車和奢華中型車乃至二線奢華中型車的張狂夾攻，斯柯達速派的銷量無疑是落井下石。

春風美麗 508L PHEV

4月銷量：42

法系品牌沉寂了太久，急需一臺有銷量的車型，雪鐵龍和雷諾沒有培養出來，最終的辯論仍是落在美麗身上。但往往抱負很飽滿，實際很骨感，不僅是榜單中呈現的美麗508L和雪鐵龍C6，仍是美麗508L PHEV，仍是連續品牌低迷的商場體現，前兩者銷量僅為495輛和322輛，508L PHEV則為42臺。

BEIJING轎車 BEIJING－U7

4月銷量：22

作為北汽紳寶D70的換代車型北汽紳寶智道正式更名為BEIJING-U7。BEIJING-U7現在起價格僅為7.99萬元，性價比頗高。可是銷量卻讓人大跌眼鏡，只是賣出22輛，1-4月累計銷量為99輛，月銷量根本維持在20輛上下。

總的來說，現在國內顧客現已過了單純大空間低價格就能搶占商場的時分，現在愈加重視規劃、質量、動力，如此挑剔的顧客們，是不會把產品力如此低下的BEIJING-U7歸入考慮規模。

并且，在安全裝備上，駕馭員/副駕馭旁邊面氣囊只要頂配和次頂配才有，其他裝備只要正副駕馭正面氣囊，不行寬厚。一起在國內被網友戲稱為五星批發部的C-NCAP，U7在安全磕碰試驗成果竟然得到了4星點評，其時因為全系未配AEB其間自動安全得分率僅為26.67%。所以廠家在U7安全性方面顯著沒有誠心。所以BEIJING-U7銷量如此低迷也就不難理解了。

北京現代名圖純電動

4月銷量：3

韓系品牌現代起亞銷量難言達觀，此前推出的索納塔、名圖、K5凱酷等新車在商場上體現都不是很好。名圖純電版，算是上市初期，但4月也是只是售出3臺的成果。

值得留意的是，榜單中國產特斯拉Model 3從3月的銷量榜首跌出前十，銷量下滑嚴峻，能夠說是榜單中最慘的車型。自主品牌中，紅旗H5是銷量最高的車型，4月份銷量為5,035輛。

評中評說：

被視為“承上啟下”的中級車，一向是各大廠商的必爭之地，而中級車的銷量體現恰恰也反應出其背后車企的境遇。從榜單來看，能夠確認一個品牌在商場上的走勢，德日系繼續占有較大比例，美系憑仗優惠力度支撐，韓系和法系則處在風險邊際，自主品牌很難與合資品牌競賽。

此外需求留意的是，面臨干流合資中型轎車和奢華中型轎車的商場揉捏，二三線合資和自主中型車即使采用以價換量的方法，可是銷量依然沒有太大的起色。