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中新經緯1月7日電 (付健青)7日，新動力概念相關個股再度啞火，比亞迪股價半日跌1.6%。從2021年10月26日高點算起，比亞迪2個月已跌超20%。此前，差點邁入萬億市值大關的比亞迪，現在僅剩7000億。不過，近來有多家券商研報給出了最新目標價，最大上漲空間超多半！

比亞迪繼續跌落

券商喊出455元目標價

1月4日，中信證券發布研報稱，保持比亞迪A+H股“買入”評級。

研報指出，供應的短期動搖不改需求火爆。從銷量來看，比亞迪12月轎車銷量為9.9萬輛，同比增加76%。其間，新動力車12月銷量為9.4萬輛，同比增加226%。回憶2021年全年，比亞迪新動力車累計出售60.4萬輛，同比增加218%。

研報表明，考慮2021年消費電子需求受缺芯影響，比亞迪電子盈余承壓，保持全年公司完成歸母凈利潤為45億元的猜測；考慮公司車型矩陣重塑，電動車車型周期繼續向上，動力電池外供、儲能電池出貨加快，保持公司2022年、2023年歸母凈利潤猜測為90億、152億元，現價對應A股PE 87倍、51倍，對應H股73倍、43倍。按分部估值法，參照可比公司均勻估值，別離給予2022年公司造車、動力電池、控股比亞迪電子、電動供應鏈估值別離為7401億元、4190億元、658億元、1012億元，加總得公司合理價值13261億元，對應A、H股目標價455.7元、447港元。

依照中信證券發布的目標價核算，間隔比亞迪A股1月6日收盤價250.02元/股有不小上漲空間，起伏超越80%。

比亞迪A股股價走勢來歷：Wind

不止中信證券，近來多家券商也對比亞迪進行了評級。安信證券轎車團隊對保持“買入-A”評級，6個月目標價360元/股；華西證券轎車團隊對比亞迪保持增持評級；國泰君安對比亞迪保持增持評級，保持目標價398.8元/股；招商證券世界對比亞迪股份(H股)保持買入評級，目標價385.0港元/股。

新動力概念遍及回調

還有時機嗎？

2021年12月以來，新動力相關概念個股遍及呈現大幅回調。1月7日盤面上，動力電池、鋰電、鹽湖提鋰等相關概念再度大幅跌落。

1月7日概念板塊漲跌來歷：Wind

“電池茅”寧德年代開盤時間短拉高后急速跌落，最大跌幅超2%。從2021年12月3日創出692元/股的高點至今，寧德年代已有6個交易日收盤跌幅超3%，更是在2021年12月24日跌超7%。

寧德年代股價走勢來歷：Wind

關于新動力概念個股遍及回調，川財證券首席經濟學家、研究所所長陳靂表明，通過2021年一整年的上漲，當時無論是估值仍是股價都處于相對高位，疊加2022年新動力轎車補助規范在2021年基礎上退坡30%的音訊催化，使得板塊跌幅較大，也帶動了指數的跌落。

前海開源首席經濟學家楊德龍相同以為，新動力呈現繼續回調，內涵原因是之前漲幅過大，所以呈現了獲利回吐。不過，楊德龍指出，新動力在2021年是主線，2022年也依然值得重視，由于新動力代替傳統動力是大勢所趨。

中泰證券研報主張，要掌握新動力開展確實定性機會。風景新動力裝機規劃增加為確定性事情，職業全體保持高景氣態勢，但需重視估值、成績與裝機規劃預期之間的匹配度。2022年的出資布局仍需緊緊圍繞“新動力”打開，優選“兩高一低”標的，即成績高增、裝機規劃高增以及估值合理或輕視。