普氏指數62k線附近，日線級別kdj指標死叉向下發散，macd指標綠柱放大，預計短期滬指將環繞60日均線震蕩整理。創業板指數今日低開高走，收盤站上5日線。從盤面上看，芯片替代、集成電路、半導體、蘋果概念、網絡安全等板塊漲幅居前；煤炭、鋼鐵、有色、稀缺資源等板塊跌幅居前。滬股通通凈流入8.6億，深股通凈流入5.7億。

1、普氏指數62%是什么意思？

普氏62鐵礦石指數指的是用來測定含鐵量為62%的鐵礦石的價格指數。62是鐵品位的意思,并且62%的含鐵量釷對的是粉礦,塊礦還會產生肯定的溢價,普氏62鐵礦石指數是普氏指數的延伸

2、普氏62%鐵礦石指數,62%是什么意思？

62說的是鐵品位，就是那個礦石里鐵元素含量62%。這個指數針對粉礦價格的，假如是塊礦，相應的每個鐵品位的價格還有加上塊礦溢價。

62說的是鐵品位，就是那個礦石里鐵元素含量62%。這個指數針對粉礦價格的，假如是塊礦，相應的每個鐵品位的價格還有加上塊礦溢價。

3、2022年鋼鐵行業盛極而衰，真的要重回2008年了嗎？

對于鋼鐵從業人員來說，2008年估計是很難忘的一年，當年因為受到全球金融危機的影響，鋼鐵價格出現了過山車式的表現。

2008年1~6月份，在全球原材料價格上漲，市場需求比較旺盛的背景下，鋼鐵價格在上半年表現相稱火熱，許多鋼鐵價格漲幅都達到30%以上。

最高峰時代，部分鋼材產品價格以至達到6100元以上每噸，這個價格也創鋼鐵價格歷史的最高峰。

但是進入2008年7月份之后，在全球經濟危機進一步擴大，全球經濟增速開始放緩，大家對未來經濟增速信心不足之后，市場對鋼鐵的需求開始逐漸下降，對應的鋼鐵價格也開始逐漸放緩，尤其是進入2008年10月份之后，鋼鐵價格更是出現了一個星期左右跌幅超過14%的下跌。

到了2008年底，部分鋼鐵產品價格以至跌到3000元左右，跟最高峰時代相比，跌幅接近50%。

在2008年這波鋼鐵下跌過程當中，許多鋼鐵企業都出現了明顯的虧損，一些做鋼貿的人更是破產不斷。

2008年鋼鐵價格的下跌可以說是前所未有，因此許多人都覺得只要沒有出現嚴峻的經濟危機，基本上不可能再出現了。

但是進入2022年之后，受到多種因素的影響，鋼鐵價格連續下跌，以至有可能重復2008年下半年的走勢。

我們以螺紋鋼為例，在2021年8月份最高峰時代，螺紋鋼價格曾經達到5700元左右每噸，但是從2021年9月份開始，螺紋鋼始終持續下跌。

到了2021年11月底，螺紋鋼價格已經下跌到4100元左右每噸，三個月工夫跌幅超過1600元每噸。

雖然進入2021年12月之后，伴著鋼材生產旺季的到來，鋼材價格出現了肯定程度的上漲，但是從2022年4月份開始，鋼材價格始終處于持續下跌的階段，螺紋鋼期貨價格已經從4月中旬的5100元左右每噸，下跌到目前的3800元左右每噸，半年工夫跌幅超過1300元每噸。

目前鋼材價格已經下跌到相對比較低的一個位置，所以有人擔心鋼材價格有沒有可能重新回到2008年最低點的時分，也就是3000元左右的價格？

我個人覺得未來鋼材價格確實有可能繼承下降，但是跌回2008年最低水平的概率可能比較小。

想要探討這個問題，我們就先了解一下，為什么這一段工夫鋼材價格會出現明顯的下跌，這里面主要有幾個方面的原因。

第一、原材料價格下跌。

過去一段工夫，鋼材價格之所以出現明顯的下跌，這里面最重要的原因之一是鐵礦石、煤炭等相關原材料價格出現了明顯的下跌。

比如說今年3月份的時分，普氏62價格指數已經達到160美元左右，而目前已經下跌到96美元左右，鐵礦石價格跌幅超過40%。

再比如今年3月份，焦煤價格一度達到3200元每噸，但到了9月份最低時分，曾經跌到1800元左右每噸，跌幅同樣超過40%。

在鐵礦石、焦煤等一些原材料價格出現大幅下跌的情景下，鋼材的消費成本也下降了，這也直接拉動了鋼材價格的下跌。

第二、市場需求疲軟。

鋼材價格的走勢跟市場的需求休戚相關，但進入2022年以來，整個市場對鋼材的需求都并不太理想。

一方面是在全球進入加息通道的大背景下，全球經濟增速并不太樂觀，許多行業對鋼材的需求量出現了明顯的放緩。

另一方面，2022年我國樓市表現并不太樂觀，許多地方的樓市成交量都出現了明顯的下降，樓市新開工面積也出現了明顯的下跌，這也直接導致市場對鋼材的需求量出現了明顯的放緩。

2022年1~8月份，海內粗鋼表觀生產量6.57億噸，同比下降6.5%。

所以在鋼材消費成本下降，而且市場需求疲軟的背景下，整體鋼材出現明顯的下跌沒有什么少見多怪的。

那未來鋼材價格會跌到2008年的最低水平嗎？

我覺得可能性并不太大。

首先、從消費成本的角度來看，目前鋼材的整體消費成本要比2008年更高，不論是原材料成本還是人工成本，物流成本都要高出許多，所以在成本明顯上漲的情景下，整體價格不可能出現下跌。

一旦價格出現明顯下跌，鋼鐵廠持續出現虧損了，鋼鐵廠一定會減產，以至停產，到時市場的整體鋼材供給量就會減少，價格就會出現回升。

其次、進入第4季度之后，一般都是基建建設的高峰期，市場對鋼材的需求量會逐漸上升，對應的價格可能會出現回彈。

再次、雖然目前房地產整體表現并不太樂觀，但是經過一段工夫的處置之后，目前房地產行業已經基本完成平穩，房地產金融化、泡沫化得到本質性扭轉。

未來在各種利好政策的刺激之下，我們不排除房地產有可能觸底反彈，到時開發商施工面積會增加，對鋼材的需求量也會增加。

另外在當前經濟增速下行壓力比較大的背景下，我相信未來各地一定會推出相應的刺激措施，而最有效的刺激措施就是加大基建的投資，所以不排除未來基建項目對鋼材的整體需求量有可能會出現增長。

此外有一個不可忽略的因素是，目前我國的鋼材市場跟2008年已經有了很大的改變，2008年當時有許多小的鋼鐵廠，市場無序競爭很普遍。

而經過十幾年的發展之后，目前我國的鋼鐵消費主要以一些大型鋼鐵廠為主，他們對市場的判定，對產品的供需控制會更加合理，所以價格不會像2008年那樣出現大幅度的波動。

綜合各種因素之后，未來整體市場對鋼材的需求量仍舊是比較大的，即便短期內鋼材價格下跌了，但從長期來看鋼材價格仍舊有可能處于一個比較高的位置，跌回2008年最低水平的概率應當比較小。

房地產不行了，新開工項目寥寥無幾，造成鋼材需求量急劇萎縮，即使是政策支持，短期內(比如一年)也不會有起色。

就是跌到白菜價，也不肯定有要的。

2008年時，中國大多數鋼鐵企業只能消費低端產品。現在呢？殷瓦鋼，取向硅鋼，無取向硅鋼，軸承鋼，2200兆帕船用軍工鋼，車用高強度鋼等等高端鋼材突破，世界已經有了中國鋼鐵一席之地，怎么可能再回2008年呢？未來，作為工業之母的鋼材，中國將一飛沖天！

4、美聯儲加息風暴席卷全球，鐵礦石價格下跌，會帶動鋼材價格下跌嗎？

原材料跌，鋼價必然會跟跌

一般來說，會的。

美聯儲加息，美元回流到美國，導致市場上流淌的美元減少，美元貶值，天然價格會回落。

但是，我們需要看到供求關系，大宗原材料的暴漲不僅僅源于美元升值，供需關系的錯位也是其中很重要的因素。所以，能否及時理清供需關系，為很重要。

此外，就是把持大宗原材料的巨頭公司。海運費應當往下走，但是船公司通過大幅削減運力來維持海運費的相對高位。

一般情景下，美聯儲加息后，美元與其他貨幣利差擴大，會使資金回流美國，就會導致美元上漲，以美元計價的大宗商品、貴金屬、外匯市場都會下跌。在此情景下，鐵礦石價格會隨之下跌，鋼材價格也會受到影響。

但我們還應注重的是，美聯儲加息只是影響大宗商品漲跌其中一個因素，大宗商品漲跌還由大宗商品資源寡頭控制、供求關系、資金量等因素影響。比如，全球鐵礦石資源掌控在少數幾家企業，可以通過控制產量來調節價格。又如，海內為穩經濟大盤，加強基礎設施建設，可能加大鋼材運用量，也會影響價格。

此外，目前美國高通脹很難解決，以至無解，持續加息也解決不了問題，國際資本也可能反向流出美國，美元都可能有崩盤危險。在此情景下，大宗商品反而會具有避險屬性，價格并不肯定會持續下跌。

5、今晚的原油匯市是否還是與前夜一樣血雨腥風，歡迎討論？

原油和匯市價格其實跟股市大同小異吧，都可以從基本面和政策方面去分析。

基本面可以從成本收益方面去考慮；

政策面可以從當天是否出現新的政策新的消息去分析。

基本面可以大致猜測油價走勢，而政策面則極大的影響當天的趨勢，我稱之為“事件沖擊”。

一個大事件出來將可能極大的影響到原油價格，這前的原油價格暴跌，就是因為歐佩克與俄羅斯進行的減產談判“失利”造成的。當然其中還有夾雜著其他很多因素，如疫情，供過于求，頁巖氣等可替代品的出現。

經過前面一輪大跌，現在價處于修復中，再次大跌大漲需要一些誘導因素的出現。

沙特呼吁產油國召開緊急會議穩定國際原油市場

央視新聞4月2日消息，沙特國家通訊社當地工夫2日下午發布消息，稱沙特呼吁“歐佩克+和其他一些國家”的緊急會議，以達成能夠恢復國際原油市場穩定的“公平協議”。消息示意，沙特政府過去一段工夫始終致力于在歐佩克+機制中達成協議以恢復原油市場穩定，但“十分遺憾”各國未能統一立場。此次沙特呼吁召開產油國會議，是沙特在“這一特別時代”支持全球經濟所做出的刻苦的一部分，同時也是應美國總統特朗普和“美國朋友們”的邀請做出的決定。在這一消息發布前不久，沙特國家通訊社發布消息稱沙特王儲與美國總統特朗普進行了電話通話，就雙方共同關懷的話題特殊是國際原油市場現狀“進行了討論”。

特朗普將與油企CEO討論行業援助

中國能源網4月2日消息，知情人士稱，美國總統特朗普將于周五在白宮與石油企業的CEO會面，討論在當前油價暴跌的情形下為油企提供援助。參與會面的油企將包括埃克森美孚、雪佛龍、西方石油和大陸資源公司。知情人士透露，會面討論的援助措施將包括對從沙特進口到美國的石油征收關稅、放棄《瓊斯法案》。但油企方面并未對潛在措施達成一致意見，例如，支持關稅這一措施的只有大陸資源公司CEOHaroldHamm。

第二批原油進口配額或提前下發 舟山原油油庫被預訂一空

證券時報網4月2日消息，因提前鎖定低油價貨源，海內部分地煉的原油進口配額消耗速度加快，首批配額已出現用完或即將用完的情景。業內認為今年商務部提前下發給部分緊缺煉廠首批追加配額的可能性很大，年度第二批原油非國營貿易進口答應量下發工夫也可能提前。作為全國油氣企業最集聚的資源配置基地，浙江自貿區擁有近6000家油氣企業，共3100萬立方米的油庫庫容。據悉，當地成品油庫現已基本裝滿，大部分原油油庫也被預訂一空。

中國鐵建擬分拆子公司鐵建重工于科創板上市

4月2日中國鐵建公告，擬分拆控股子公司中國鐵建重工集團股份有限公司（以下簡稱“鐵建重工”）于科創板上市，本次分拆實現后，公司的股權結構不會發生變化，且仍將維持對鐵建重工的控股權。鐵建重工為中國鐵建下屬從事掘進機設備、軌道交通裝備和特種專業設備的設想、研發、制造和銷售的子公司。公告稱，作為海內高端設備制造的領先企業，鐵建重工上市有助于其持續增強消費與研發能力，提升技術與創新實力。

光伏發電補貼繼承退坡 戶用分布式升高56%

家發改委出臺《關于2020年光伏發電上網電價政策有關事項的通知》（下稱《通知》），集中式光伏項目指點價繼承升高，同時升高了分布式光伏發電的補貼標準，通知將從今年6月1日起執行。《通知》規定，2020年戶用分布式光伏依然實行固定補貼標準，為每千瓦時0.08元，相較2019年0.18元/每千瓦時的補貼標準下降了56%。

　國際原油運價上漲 招商輪船一季度凈利同比預增三倍以上

招商輪船4月2日發布業績預增公告，預計2020年第一季度完成歸屬于上市公司股東的凈利潤為12億元-14億元，同比增長320%~391%。業績上漲的主要原因是，VLCC油輪市場2019年四季度開始顯著復蘇，公司2019年12月及2020年初高位定載若干長航線航次租船合同。

大連中石油國際儲運有限公司增加原油期貨啟用庫容

上海國際能源交易中央4月2日發布公告，同意大連中石油國際儲運有限公司位于大連市的原油期貨指定交割倉庫啟用庫容由40萬立方米增加至115萬立方米，核定庫容按115萬立方米執行。

全球第四家錫礦山非洲礦業停產

上海有色網4月2日消息，近日全球第四家錫礦山停產。非洲礦業公司AfriTin公布，因疫情將暫停在尤伊斯的露天開采。 伴著世界各國采取封鎖措施，近期一些錫的礦山已經按照政府的政策公布短期關閉。非洲礦業是明蘇、MSC和文托之后第四家因新冠病毒而暫時停產的公司。 據悉，尤伊斯錫精礦年產能約為630噸。

大慶油田今年首季度油氣當量同比增產9萬噸

新華社4月2日消息，大慶油田2日對外發布，今年一季度實現油氣當量1076萬噸，同比增產9萬噸。其中包括實現海內原油產量752萬噸、自然氣產量13億立方米、海外權益產量218萬噸。

第一入境點留置旅客超2萬人

4月2日，民航局舉行新聞發布會介紹疫情防控期間民航相關信息。從3月20日起調整目的地為北京的國際航班從指定第一入境點入境以來，第一入境點機場累計入境旅客24651人，留置在第一入境點的旅客超過2萬人，留置率84%。調整觸及境外18個國家，航班量排在前3位的國家分別是美國13班、日本13班、加拿大10班。第一入境點承接航班量較多的機場分別是天津機場31班、青島機場15班、呼和浩特機場14班。

能源產品價格指數匯總

4月2日收盤，國際油價大漲，WTI原油期貨市場價格收報24.85美元/桶，漲幅為22.35%；布倫特原油期貨市場價格報收29.69美元/桶，漲幅20%。美國亨利樞紐（Henry Hub）自然氣價格收報1.55美元/百萬英熱，跌幅為2.45%。

4月2日，油輪原油運價指數BDTI報1402點，下跌0.28；波羅的海干散貨指數（BDI）報624點，與前一日持平。

4月2日，62%鐵礦石普氏指數報83.5美元/噸，比前一交易日上漲1.83%。

4月2日，中國電煤采購價格指數（CECI曹妃甸指數）5500大卡報收529元/噸，比上一期下跌0.4%。

4月2日，上海期貨交易所期銅主力5月合約以39650元/噸收盤，上漲400元/噸，漲幅為1.02%；期鋁主力6月合約以11475元/噸收盤，下跌65元/噸，跌幅為0.56%；螺紋鋼主力10月合約以3229元/噸收盤，上漲47元，漲幅為1.48%。鄭州商品交易所動力煤主力5月合約以507.4元/噸收盤，上漲15.8元，漲幅3.21%。大連商品交易所焦煤主力5月合約以1233元/噸收盤，下跌11.5元，跌幅為0.92%

6、臺風會帶來什么？

帶走熱量，送來降水，由于南方蒸發量大，夏季日照強烈，大地被“烤焦”！臺風是解套的作用，為夏日降溫降水調節氣候作用！

：臺風過于頻繁，就是災害，特殊是稻谷未收之前，對農業消費帶來巨大損失！

臺風是熱帶氣旋，其生成和吹襲線路無法正確，其范圍之廣也是難以猜測，抗擊臺風只能夠大范圍小細節上做，對生存工作和出行帶來諸多不便，避風前后得花三四天。消費上的損害也很大！

粵港在防臺風方面已經十分有步驟和辦法，比如，這次山竹有破壞力強，一個頂兩個的力量，粵港澳防風也緊密聯系，珠海也十年來首次關停關口，一切交通往來都能妥當安排。這次臺風也是社會秩序一次嚴格考核。

但也有宣傳上的力度大的緣故，深圳等地出現超市搶空場面。這也是市民防風意識較強的體現！

8月10日凌晨，臺風"沙琪瑪"哦不……"利奇馬"以迅雷不及掩耳盜鈴兒響叮當之勢正面襲擊我國。

確認過眼神，"利奇馬"是匹野馬。所到之處，暴風驟雨，洪澇泛濫，正印證了當下最盛行的那句歌詞：愛就像藍天白云、晴空萬里，忽然暴風雨~

（養膘千日，用膘一時，史上最淡定的臺風播報記者）

原以為是個"青銅"，沒想到是個"王者"，"利奇馬"戰斗力持續爆表。截止11日數據，已造成417萬人受災，101萬人緊急轉移；28人遇難，20人失聯；300趟列車停運；多地超300余萬用戶停電。

（救災現場，為城市英雄們點贊）

不出意外，作惡多端的"利奇馬"喜提熱搜： #風王利奇馬或被除名#。

對此，"元芳"是怎么看呢？

（眾網友示意："利奇馬"同學的惡劣行徑已經引起公憤，坐等除名）

也有人提問：除名是個什么操作？

給這部分盆友小小科普一番。臺風命名是由14個受影響的亞太成員國（地區）各提名10個名字組成臺風命名表，按序循環運用，但并不是"終身制"。一旦有同學太"皮"或太"兇"，不好意思，黑名單見。

此次"利奇馬"是2019年第9號臺風，所造成的重大災難和人員傷亡有目共睹，"歷史留名"怕是立刻要提上日程啰。

而在世界其他地方，任性的雨水天氣也在制造著各種慘案：

臺風"韋帕""臨幸"越南北部地區，大風強降雨帶來的山洪和泥石流造成5人死亡，13人失蹤。

巴基斯坦正感受著被持續的暴雨天氣支配的恐驚，開普省kara地區takht Nusrati tehsil區域爆發山洪，同時不排除發生山體滑坡災難的可能。

尼日利亞也被雨季折騰得夠嗆，水文局發布洪水預警30個市州、279個地方政府區域面臨洪澇風險。

本以為熬過了"利奇馬"就是晴天 ，你方唱罷我登場，你卻告訴我，10號臺風羅莎始終暗中看見。

權威機構預告：10號臺風或又是一個"登陸王"，或將登陸三國，一登日本，二登俄羅斯，三登中國，又是一個不省心的"主兒"。目前來說，一切雖然都只是模仿，最終實際路徑待定，但影響不容小視。

小刺猬提醒國內外華人：臺風還有"五秒"到達"戰場"，請做好預備，四大"神裝"，該備還得備著：

一、密切關注當地氣象預警和防災信息，提前了解天氣、醫療和避難等最新信息；

二、山區、島嶼等高危地區能避則避，警惕大風、暴雨、巨浪等安全風險，注重防范河水倒灌、泥石流等次生災難；

三、合理過量儲備飲用水、應急食品、防災自救等物資。

四、及時調整出行計劃，避免長工夫滯留機場、車站。

導語：臺風停了，風災的破壞還在繼承。深圳的災后復產，是誰沖在最前面？這些人又有怎樣的故事？大風過后，我們應該觀察勞動的尊嚴。

對于許多深圳人來說，臺風年年見，今年的“山竹”卻第一次讓深圳市民感到：原來臺風真的可以是災害。今天，臺風停了，但風災對城市的破壞還在繼承......

往常潔凈無瑕的路面上，堆起了生存垃圾、雜物，頃刻間撕開了深圳漂亮的面具。

2016年的時分，深圳就計劃于2018年完成城市森林覆蓋率超過40%。多年來，深圳政府投入巨大，著力將深圳打造成綠色宜居的城市。

但臺風“山竹”過后，路邊、公園、廣場上的樹木紛紛“折腰”，倒向道邊。風停后這好幾天里，哪一天車道上不是堵得全線飆紅？步行通過，也如荒野求生。從前“來了都是深圳人”，分分鐘改成“來了都是魯濱遜”。

不過，深圳究竟還是那個以“速度”著稱的深圳。災后一兩天，即便仍有大棵橫亙在路邊，但住宅區、人行道、公路已經在很短的工夫內被清理疏通。而沖在災后清理第一線的，是我們在這個城市中“最認識的生疏人”。

一天，要做以前三天的工作量

蓮花山腳下的蓮花北村是改革開放以后較早建成的社區，坐落在郊區中央，由政府規劃，于1994年建成，至今80多棟住宅樓居住了3萬居民。24年過去了，如今，整個小區樹木蔥郁粗壯，平日走在小區里，炎熱的陽光被樹木遮蔽，小區總是一片安逸祥和。

而這一次臺風，小區遭受重創。參天的大樹被臺風連根拔起，壓倒鐵圍墻，倒入學校的操場。

沿街的樹木雖未全部淪陷，但被吹斷的樹枝樹葉卻堆滿人行道，行人需要不時地繞到機動車道才可通行。綠化草坪上更是堆滿了殘破的樹枝，全不見昔日的整齊。垃圾桶旁邊更是一片狼藉，幾大包垃圾排著隊無人運走。

今年，是阿民（化名）在蓮花北村物業當環衛工的第12年。自打他2000年從湖南老家來深圳打工，就從來沒有見過“山竹”這么猛的臺風。對于阿民來說，這種大型臺風可不是一件好事——“山竹”過后，“一天的工作量相稱于原來三天的工作量”。i

阿民站在小路中間，雙手握著大掃帚的柄，大臂伴著腳步擺動，左一揮右一揮，再左一揮右一揮，將路面上大量的樹葉以及鋸木留下的木屑飛快掃到路的兩邊。然后，再到路的一側，將那些樹葉湊成一堆。等他把所有路面上的樹葉都集中成一小堆一小堆后，他再用簸箕一堆一堆地裝到黑色的大垃圾袋里。臺風后深圳太陽猛烈依舊，汗水浸濕了他的工服。

臺風之后，掉在地上樹枝、葉子本來就十分多，而被風吹摧殘過的樹木還有氣無力地耷拉著，即便風雨已經停息，卻還不停地往阿民的小路上掉葉子。等阿民從這頭掃到那頭，一個回頭，又是一地的葉子。阿民為此很煩躁，但還是不能停歇，“領導一來，看不夠干凈要罵你；業主看到，會說你偷懶不工作。”他們不明白，就這一天工夫，阿民打包的垃圾已經是數都數不清。

“前兩天樹倒在路上，人都過不了身。現在園林的人把樹鋸斷了才通的。然后就是我們的（清理）工作了。”阿民指了指如同亂葬崗的草坪，“那些樹枝都要運走，運走了以后草坪上的小樹枝和樹葉還是要我們一點點清。還有種了蘭草的草地，我們要拿個耙子一點點把葉子撿出來。我們就是負責擦屁股的。” 臺風過去了三天，運樹枝的車還沒有走到阿民負責的區域，“以前業主有的愛在草地上休息，有的在旁邊跳廣場舞，運樹枝的車再不來，他們廣場舞都跳不了。”

“山竹”過后，小區里出現了各種尖利的垃圾。一些人家的玻璃窗戶被吹爆了，老樓外墻貼著的馬賽克也都大片大片吹落。阿民能掃的就掃，掃不動的就只能帶著手套撿到垃圾桶旁邊。然而，垃圾卻遲遲無人來拉走，“有人走過不當心踩到了，很危險的。”

垃圾車的問題，讓阿民很是惱火。他負責的區域是8層的無電梯房，而小區另一邊則有一片高層電梯房。臺風過后，垃圾多，“領導說，電梯房那邊給的物業費高，垃圾車必須優先去那邊。”而這一邊的“低層居民”看垃圾桶是滿的，就把生存垃圾扔到地上。這下子，阿民又要幫人“擦屁股”了——本該入桶的散落的生存垃圾需要阿民用手一包一包地撿起來，然后裝到大的垃圾袋里，等垃圾車來運走。

這些動作，使他增加了許多工作量。有人路過看到成山的垃圾，問阿民，這些垃圾什么時分運走，阿民就回答：“遙遙無期哦！”

被大風大雨滋潤，樓腳墻邊的苔蘚和小雜草一下子就瘋長出來。阿民說，這些也都要他來處理。拔草清苔，工作比較精細，要清完，需要花不少工夫。但是阿民說，“現在路面事情太多，太忙了，沒工夫搞這個。”

阿民估計，這些七七八八的災后清理工作，至少還要一個星期。“干不完啊！我休息都不敢休息，回去喝水我就一次喝許多，免得渴了，又要過來。”說著，他搖擺了一下他的巨型水壺，一大瓶水剩下不多，而阿民工服的前胸后背被汗水濕得透透的。

這個工作沒有科技含量，被人瞧不起

“臺風那天，不讓放假，那個風和雨嚇死個人，誰敢出去？”阿民講起那天的情形就氣憤，“領導打電話對我們大呼小叫，讓我們干活，他自己就躲在家里沒出來。我們不肯出去，都自己躲在樓里面，他只好讓我們到工具房‘隨時待命’。”

工具房。

“這個工作沒有科技含量，被人瞧不起。”在工作中，阿民到處遭受著別人的不理解。

臺風過后的第二天，風雨未停。 “地是濕的，東西都黏在地上，掃都掃不動。” 但阿民仍要披著雨衣掃地，“這些都要趕快掃干凈，要不然領導不滿足，要罰錢的。有可能罰一百，嚴峻的話罰兩百。”

一兩百，對于阿民來說不是一個小數字。阿民在這個崗位干了12年，這12年里，阿民拿的都是深圳市的最低工資——每年，標準線提一分，阿民的薪水就漲一分。2018年，深圳市的最低工資標準線是2200元/月，不足以養活他的家庭，所以阿民一個月休息兩天，全年法定假期無休，多掙點加班工資，一個月到手三千左右。統統存起來，自己不花，定期匯給家鄉的妻兒。

那么他自己吃飯的錢從哪里來呢？

阿民翻弄著成山的垃圾堆，撿出里面的塑料制品、紙皮，用手拍落附著的小雜物，然后把他們藏到大樹、轎車后面的草坪上，左看看，右看看，確認沒有人發現他的動作。路過的人看他有點鬼頭鬼腦，一臉不解。

“這個一個可以賣兩毛，那個可以賣一塊。不過這些要藏起來，因為掃地的都撿的。有的人過身看到了，一不留神就給你撿走了。所以不能讓別人看到。” 積少成多，阿民賣廢品一個月一般能賣500-600塊錢。這些錢，就是阿民每個月自己的生存費。假如撿得不夠多，生存費就必須從每個月的工資存款里補了。

孩子還在上學，每當動用到了工資的部分，阿民就會有那種挪用兒子學費的錯覺。身為拾荒者一員，激烈的競爭也讓阿民時感焦急，“起得晚別人就都撿了。我天天早上5點起床，有的人4點就起來了，還有的不睡覺都要撿。我壓力很大啊！”這些情景，業主、領導、那些小店的店員，哪里會知曉呢？

在小區物業做環衛，也難免夾在業主和領導之間。比如這次臺風后，好不輕易等來陽光，有業主把家里的床單拿出來，牽了根繩子，在路邊的草地上方晾曬。恰好，那旁邊的路面上有不少落葉和泥土。阿民很為難：“這一堆垃圾，要是領導看到，他怪你不掃；但是掃了，曬被子的業主又怪你弄臟她的東西。”

總的來說，小區環衛這個工作，沒人了解，也沒人理解，因此免不了被指指導點。“這兩年，在物業和業主建的微信群里，有些業主喜歡罵人，“我們明明干得累死累活，他看到一個地方葉子又落下來了，不夠干凈，就說工人是不是‘好幾天不上班了’！”在微信群里，阿民總是看到物業的領導對業主阿諛奉承，但是領導回身就換了一副面孔，對阿民們發號施令沒好臉色。

有時分，身邊的同事也不能夠理解阿民，以至譏笑他。有一回，阿民撿到了一個皮夾，里面有7000塊錢現金，他立刻交了公。最后失主獎勵了他兩百塊錢。其他的工人卻說他傻：“要是我，我就把錢拿出來，把錢包一扔。誰明白？你交了公，最后才拿兩百塊錢，太傻了！’”阿民不吭聲，默默走開，心想：“這些人只想到自己，人家丟錢包的人很著急，他們卻想不到。”

阿民個頭矮小，還駝著背，干活的時分戴著草帽，低著頭，目光專注。同事們每人負責一個區域，“忙死個人，哪有工夫說話。”而且，在阿民看來，“那些同事，沒幾個談得來的，他們愛吹牛，說什么自己一天能掙幾千塊錢。我說你一個掃地的，怎么可能咧？我像我爸爸，不喜歡說假話。他們吹牛的，我都不想理他們。你要是掙那么多，那人家讀研究生博士干什么！”

阿民在這里12年了，深交的朋友卻不多。40多歲的年紀，家人不在身邊，自己住在集體宿舍的一個逼仄的床位，在城市里活得像苦哈哈的單身漢。這兩年，物業沒錢，取消了天天8小時以外的加班費，阿民也就不再晚上加班。得閑的時分，洗個澡，沖去身上的垃圾味和汗味，去市民中央那里聽聽免費的講座。沒講座聽的時分，就坐在廣場上尋思，哪里能撿到好廢品，多掙一點點錢。

災后清理，不過是日常辛苦的一個片段

小區之內的清理工作物業承包了，小區之外的街道清理則由城管部門調動，社區義工協助，而真正付出體力的是那些園林工人，以及從各個工地上調過來的建筑工人，在雨田村一帶清理的施工小分隊中不乏女建筑工的身影。其中一位建筑工劉大姐告訴土逗，她原本是工地上的雜工，風停了之后工地上清理工作進行了半天，下午就又正式動工，一部分工人被抽出來，負責清掃、搬運街道邊的大樹枝。

她工地上的人大多是河南老鄉，中午時候，大伙兒一邊操著方言，蹲在路邊一邊吃義工送來的盒飯一邊聊天。吃完飯，清理完了雨田村側的樹枝，他們又要步行趕往旁邊的彩田路繼承清理了。劉姐說，“不明白出來做這個算不算工錢，我們是打工的，領導讓我們來我們就來了。”

如今，救災復產的工作還在緊鑼密鼓地進行。那些日常隱蔽在城市角落的底層工人難得一次地集體亮相。新聞媒體上，他們的辛苦被記錄，引起不少人的激動與同情。但這些，只不過是他們日常辛苦的小小片段；人們所觀察的，也不過是他們命運的冰山一角。

但面對他們，請不要容易激動。要明白，他們不顧危險和辛苦去室外救災、清理，許多時分是別無挑選；他們大多數是來自農村的打工者，總是干著最臟累險的活，他們最需要的，也最缺少的，不是掌聲和喝彩，而是完善的勞動保護、合理的薪資待遇以及治理者的善待。與其浪漫化地想象他們的付出，更應當質問：那些從事著最辛勞工作的勞動者，因何得不到最起碼的尊重？

當人們在網絡上用各種“有趣”的影像生產這場風災，在辦公室里等候著城市的恢復原樣，卻習慣性地忽視了，讓城市復原的不是上帝的魔法，而是以建筑工、環衛工為代表的底層工人。

經歷了大風的肆虐，人們終于清晰地看到，這座城市不能沒有他們，一如這座城市最開始建設的時分，就不能沒有他們。

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作者：林深

編輯：子衿

美編：黃山

土逗原創

7、有人說廢鋼近期持續掉價，這是真的嗎？主要原因是什么？

不能保證掉價哦。

全球大工業品，煤炭，鋼鐵，石油，目前都在往下走，從大角度說，全球經濟前景不看好，各大投行和組織下調中美歐2019gdp增速就能說明，再從行業看，需求段萎縮，環保限產等等原因。