東風汽車股吧_東風汽車股吧走勢

不妥，原因：技術形態上空頭排列；未來半年走勢是否樂觀 ：無法猜測，行情是走出來的。

一：東風汽車股票東方財富

東方財富是我國領先的網絡財經信息平臺綜合運營商，公司所運營的"東方財富網"是我國用戶訪問量最大的互聯網財經信息平臺之一。憑借著"東方財富網"及旗下子頻道的良好平臺，公司集聚龐大的用戶資源，具有行業領先的用戶黏性，形成了公司的核心競爭實力。公司旗下代表網站包括：東方財富網、每天基金網、股吧等。公司通過該網站平臺提供專業的、及時的、海量的資訊信息，滿意廣大互聯網用戶對于財經資訊和金融信息的需求。憑借著"東方財富網"及旗下子頻道的良好平臺，公司集聚龐大的用戶資源，具有行業領先的用戶黏性，形成了本公司的核心競爭實力。依賴公司具有的核心流量價值，通過商業化開發運作，公司的經濟價值逐漸顯現，互聯網廣告服務和付費金融數據服務業務持續快速發展。

二：600006東風汽車股吧

炒股就是炒心態，愿賭服輸。金發科技我沒有買過，但是我買過2個股票最后都是ST了，現在還在股市里呢，股民咋辦，沒方法，只能怨自己運氣不好，重頭再來吧

三：東風汽車股票可以長期持有嗎

不相宜長期持有，在反彈中要及早出局，避免成為莊股的犧牲品。一、東風汽車作為一個老莊股，市場風險顯而易見，其第一大股東為銀河證券，第二大股東上海年金為銀河證券委托理財資金，目前市場都對莊股敬而遠之，特殊是機構資金，都會回避莊股，因此該股后市不會有援軍加盟，而銀河的帳務狀況極其緊張，在股市的虧損十分巨大，而且也無法得到新的做盤資金，僅靠自身捉襟見肘的資金，很難將該股推高，何況目前銀河要做的是如何將資金從該股中退出，從其十大流通股本分析，銀河和上海企業年金正在輪番減倉。從2004年9月末的19308的人均持股減至今年三月末的16359股，人均持股高達一萬六千股，其市場風險較大二、東風汽車股份有限公司東風汽車股份有限公司是一家觸及汽車和汽車零部件的公司，成立于1998年，總部位于湖北省武漢市。1999年7月27日，公司在上海證券交易所掛牌上市。2003年，東風汽車公司與日本日產汽車公司合作，組建合資公司——東風汽車有限公司，東風汽車股份有限公司的控股股東變更為東風汽車有限公司。2021年4月27日，中華全國總工會決定，授予東風汽車股份有限公司全國五一勞動獎狀。公司總股本20億股，其中東風汽車有限公司占60.1%，流通股股東合計持有股份占總股份的39.9%。四、東風汽車股票基本面，技術面，資金面股市行情趨勢全面診斷分析主力動態：過去5個交易日東風汽車sh600006主力輕度控盤，籌碼分布較為分散，主力成交額7.8億元，占總成交額的14.57%。連續3日被主力減倉，主力輕度控盤，籌碼分布較為分散行情趨勢：基本面差，走勢平淡總結：東風汽車sh600006多頭，但上漲趨勢有所減緩，可考慮波段操作。過去十個交易日，東風汽車sh600006走勢與大盤沒有相關性，走勢接近行業東風汽車的籌碼成本為9.14，近日東風汽車sh600006快速猛烈吸籌，短線操作建議強烈關注。短期阻力位12.73，支撐位7.58，碰到強支撐位，但需注重破位下行。

四：東風汽車股票為什么不漲

近期，股民提問兩個行業，都是有消息刺激的，一個是貴陽限購解除，引發港股汽車股異動；另一個是沙特阿美受到襲擊，引發油價28年來最大漲幅。如何看待這樣的因素呢？一方面是我們對于消息本身的解讀，另一方面是要從市場角度出發，去分析可能出現的情景，做出應對。今兒，來通過這兩個案例，分析一下我應對這兩個事件的思路與策略，供大家參考，以后碰到類似情景可以明白如何分析。

汽車行業整體走勢，行業細分品種有機會

中秋節期間，貴陽解除汽車限購，當天9.13日港股汽車股受到消息刺激空翻多走強，東風集團、廣汽集團、吉利汽車等反彈近5%。而我們看到A股走勢則表現一般。實際上，這里面還有一些誤區的，盡管有限購，但一線城市的汽車生產還是主流，而且汽車門檻不高，低檔的5-8萬，中檔的十幾萬，二十幾萬也都是普通家庭可以接受的，又是二胎之后，七座車的銷量提升，家庭第二輛車的購買欲望增加。所以，我們看到近期振興生產計劃，已經幾次出現刺激汽車生產的政策。

實際上在今年2月份有過一篇文章分析汽車行業，《汽車行業迎來變革，重新洗牌中的機會（名單）》，其中分析了廣汽集團歷次筑頂模式，如何利用規律做波段，還挖掘了隆基機械這樣行業細分穩健品種。當時文中還提到過了，2018年，打破了自1990年以來汽車銷量持續同比增長的神話，產銷量同比分別下降4.2％和2.8％，28年的中國汽車黃金時期結束了。包括我們看到最新數據顯示，2019年8月全國乘用車市場零售156.4萬臺，同比下降9.9%，環比增長5.4%，系歷年最低，已經呈現13個月負增長。

這個行業的確是經歷了大洗牌，包括長安汽車等許多曾經績優股，都變為了虧損股；安凱客車、斯太爾更是被*ST。這就是文章《白馬股擇時，核心資產擇價，其余個股擇勢》中提到過的，白馬股是要擇時的，行業景氣周期造就白馬股，周期過后，白馬股就會變臉。所以，這個行業選股如今要是細分行業品種，要么是以妖股為主。

板塊內部個股劃分

單純從表面解讀，是不能用于實戰的，必須要從股市角度去通過一些實例分析，找到一些規律。玉名認為從A股歷史上來看，有幾只汽車股對于消息最為敏感，或者說幾次消息之前就有動作的，亞星客車、一汽夏利等都是典型，他們明顯都沒有趨勢行情，但每每消息刺激后就會有活躍，然后又跌回，這是比較典型的脈沖反彈。

? 那么，比這個更猛的就是妖股模式了，大家可以梳理汽車板塊，可以發現，德宏股份、德爾股份、特爾佳、西菱動力、八菱科技等都是典型的妖股，這種激進打板族依托高風險高收益博弈的，利用資金風口的博弈，一旦風口結束，立刻就是大跳水。其余一大批汽車股則都是陰跌走勢了。所以，玉名認為博弈這樣的板塊，要么挑選一些行業細分品種，包括類似特斯拉供給鏈品種也是走自己的行情；要么由于行業景氣周期結束，只有游資妖股反復活躍的機會，這才是行業特點。

同樣的道理，石油自然氣板塊也是類似，這一次沙特阿美事件，是一個開端，未來油價注定不平靜，包括2018年10月后油價大幅異動走勢，股民應當還是歷歷在目，這一次國慶長假期間，石油也是最活躍的，接下來對此重點分析。