新浪股吧 大秦鐵路_大秦鐵路同花順股吧

新浪股吧 大秦鐵路：今天早盤大盤低開，隨后一路震蕩走高，創業板也跟隨上漲，午后開盤大盤稍有回落，創業板繼承拉升，尾盤收在全天最高點附近。

該股會整體上市多大空間要看你的耐力

601006空頭排列 所有均線都被擊穿 該股已經徹底走熊了 目前是下跌中繼不要被盤中的反彈所疑惑 建議節后逢高清倉出局 或許還有一點有盈利。

上升空間從中長線看可先以半年線為標準，但短線該股還在下降通道中，是否止跌企穩還需看大盤，同時上方均線壓力重重，持有是需要耐心和工夫成本的，是否能夠堅持就看自己了

一：大秦鐵路股票股吧

寶藏資料：交通運輸行業龍頭股一覽表

大秦鐵路股份有限公司是以煤炭、焦炭、非金屬礦、鋼材、金屬礦石等貨物運輸和旅客運輸為主營業務的區域性、綜合性鐵路運輸企業和國有控股公司。公司管轄大秦、北同蒲、侯閻、石太、太焦、京原、遷曹、寧岢、介西等鐵路線路。路網縱貫三晉南北，橫跨晉冀京津兩省兩市，線路營業里程為3099公里，經營區域覆蓋晉、陜、蒙等省區市，在國家"西煤東運""北煤南運"的能源運輸體系中占有重要地位。

在開始分析大秦鐵路前，我整理好的交通運輸行業龍頭股名單分享給大家，點擊就可以領取：

二：大秦鐵路同花順股吧

昨天發完大秦鐵路的那篇文章，我覺得股票湊合，暫時沒愛好買，然后雪球好幾個人說可以直接搞大秦轉債。

但是我一點也沒覺得。

大秦鐵路跟大秦轉債，對我來說都差不多。

轉債的好處，說起來是“下有保底，上不封頂”，相對股票則是“下有保底”，其實效果就那樣，不能瞎吹。

所謂保底，是指比較難跌到105以下。即使在行情十分差的時分，大部分轉債依然高于100，跌破90的沒多少，跌破80的更是十分罕見。假如花3600的高價買了英科轉債，則債券的兜底性就完全沒有意義，跟直接買股屬于同一性質。

大秦轉債，目前的市場價是108、109，配上百分百不可能違約的預期和108的兌付價，可以說兜底性很強，跌到100的概率很低，幾乎不可能跌到90，確實下有保底——問題是，大秦鐵路的正股，難道就下無保底了？

大秦鐵路正股最低0.7pb，現在0.76pb且利潤不會出問題、分紅金額挺高，正股的跌幅難道就真能大到哪里去？而大秦轉債么，一上市就跌破了了100，最低98.95，兩者在保底上有實質差異嗎？

反正你也下調不了轉股價。

何況買股票和買轉債，都得用長期資金。由于大秦的股票長期必漲，中間跌一跌就跌一跌唄，能有什么大礙？

所以轉債的“下有保底”，對我沒啥意義。代價則是更貴，比股票溢價了20%，使高分紅帶來的優勢進一步減弱。更別提正股能當打新門票，多賺點外快——近一年新股收益下降，但只是下降，整體依然有超額收益。我猜大秦正股的很多持有者，都是收息佬跟打新佬。

既然我不打算買大秦正股，也就不可能想用差別不大的大秦轉債來代替它。

倒是純粹的轉債攤大餅策略，分散著買到了大秦轉債，我覺得挺符合邏輯——雖然漲不漲主要看命，可一開始只能按經驗和邏輯混合著投，這種情景下買入我覺得能說服自己。要是想著替代正股買入，對我來講則基本說不通。