20110725中國高鐵追尾

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2011年，2011年會有哪些歷史事件和趨勢？“7·23”動車追尾事故對中國高鐵產生了什么影響？目前已造成35人死亡，210人受傷。...甬溫線D3115次列車追尾事故，7·23”動車追尾事故給中國帶來以下影響高鐵:已建成的高速鐵路運行速度有所降低..。

1、...為什么前面車因雷擊臨時停車后面的車會 追尾?

目前還沒有官方結論。很多人質疑是不是因為閃電，有人說是因為調度問題，有人說是政治原因。事故原因是溫州南的信號指示燈被雷擊，導致顯示的不是綠燈而是紅燈。因為根本不是雷擊的原因，是操作人員在車上的失誤造成的悲劇。操作證是買的，因為一個人的無知需要多少生命和鮮血來填補。來，我們看看下面的對話。你知道拆遷前是什么樣子嗎？

電視臺的一線記者說，現在開始拆遷，看看里面有沒有幸存者。好吧，我經歷過“三聚氰胺瘦肉精”、“蘇丹紅毒大米”、“汶川地震”、“日本核輻射”還有現在的“涪江被污染”。我也是生命的奇跡嗎？我上了這么久的政治課，一直以為中國的主要矛盾是“人民日益增長的物質文化需要”和“落后的生產技術”之間的矛盾。但現在我發現事實并非如此，而是“人民智慧的日益增長”和“中國官員道德底線的日益降低”之間的矛盾。

2、...甬溫線動車 追尾特大事故,給我們的高速鐵路發展敲響了警鐘,但這阻...

D試題分析:高鐵發展是順應社會發展趨勢的選擇，未來30年仍將是中國高鐵發展的黃金期，預示著事物的未來是光明的；高鐵發展中的意外是發展過程中的曲折，這是正確的；高鐵事故給高鐵的發展敲響了警鐘，說明高鐵的發展要尊重客觀規律，這是正確的；③ ④與題意不符。這個題目選d。

3、動車 追尾詳細原因

昨天晚上8點34分，兩輛動車D301 追尾D3115在溫州境內運行，造成6節車廂脫軌，4節車廂墜橋。目前已造成35人死亡，210人受傷。事故現場的人們說，搜救工作現在已經告一段落。事故發生后，關于事故原因，官方說法是前方列車遭雷擊，列車自動控制系統自動停車，導致后面的車追尾。這一說法遭到了業內人士的質疑。列車技術專家告訴記者，列車本身有防雷裝置。被雷電干擾后會開啟自動控制系統，導致停車。

雖然動車是一套完整的自動控制運行裝置，幾乎不需要司機的具體操作，但每輛列車都必須配備一名司機。駕駛員與自動控制系統的協調原理是當自動控制系統遇到前方雷電和障礙物時，啟動停車裝置。但此時如果有追尾有車從后方來時，駕駛員可以重新啟動前進裝置，繼續當前操作，避免事故發生。“這么說，D3115被閃電攔住了。這個時候司機做了什么？為什么他的角色沒有發揮出來？”許多專家質疑官方聲明。

4、723動車事故的原因是什么?

人為原因，事故可能原因:調度失職，調度程序漏洞。對于任何一個鐵路專業人士來說，多輛列車相撞都是不可想象的。因為動車組裝有自動保護系統(ATP)，如果后車靠近前車，系統會自動讓后車停下來，司機“想撞也撞不到”。據東方早報報道，中國工程院院士、國家鐵建高級顧問王表示，中國高鐵在控制系統和信號系統方面非常成功，可以保證后面追尾和前面不會發生碰撞。

5、...甬溫線D301次列車與D3115次列車發生 追尾事故,事故共造成了40人死亡...

A，最后幾節車廂脫離車體后，列出質量減輕，阻力減小。此時牽引力大于阻力，列為加速，而速度增加，功率不變，所以牽引力減小，列車以減小的加速度加速，所以AB是錯的；C、從沒有牽引的部分，在阻力作用下做減速運動，列車做加速度減小的加速運動，所以C是錯的；d，分開的車越多，車頭剩余質量越小，阻力越小，動力一樣。當牽引力等于阻力時，速度最大。根據vmPf，車頭能獲得的最大速度越大，所以D是正確的。所以選了D。

6、“7·23”動車 追尾事故給中國 高鐵帶來哪些影響?

7.23”子彈頭列車追尾事故對中國的影響高鐵如下:已建成的高速鐵路運營速度有所下降。在建高速鐵路的設計標準都有不同程度的降低。與降速相比，降標的影響更為深遠，這意味著未來想要再次提速將面臨一些困難，尤其是線下設計標準已經降低的高速鐵路(線上標準還有一些補救措施)，未來如果仍然按照國內現有的技術規定提速幾乎是不可能的。

7、2011年什么年回顧2011年的歷史事件和趨勢?

II。日本的地震和海嘯，2011年的阿拉伯之春是阿拉伯之春爆發的一年。這是一場傳播到北非和中東的政治和社會運動，旨在推翻當地的獨裁統治，這場運動始于突尼斯，后來蔓延到埃及、利比亞、敘利亞、也門和其他國家。其中，埃及的民主化進程最為成功，而利比亞和敘利亞則陷入了內戰，五、中國高鐵事故三。歐債危機是2011年的一些重要事件和趨勢，充滿挑戰和機遇，為未來發展奠定了重要基礎。

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