2013年，坦桑尼亞請我國幫他們建深圳，卻多次反悔

2013年，坦桑尼亞請我國幫他們建“深圳”，卻多次反悔，我國轉而在吉布提建立港口，這下，坦桑尼亞悔得腸子都青了。

新中國成立之初，我國需要和世界上其他國家搞好關系，但以美國為首的西方國家為了阻撓中國的發展，對中國進行封鎖、孤立，我國便將外交視線放在了同為第三世界國家的非洲國家上，積極支持非洲南部國家民族解放運動。

被稱為“非洲小中國”的坦桑尼亞國土面積達100萬平方公里，在非洲眾多國家中算是比較靠前的。但受到非洲“大環境”的影響，其經濟發展仍然不盡如人意，一度被聯合國認定為世界上最窮的國家之一。解放運動中，我國為坦桑尼亞提供了大量的資金與技術支持，這些都被坦桑尼亞看在了眼里。

1965年，在西方國家圍追堵截之下，坦桑尼亞頂著巨大壓力和我國簽署了友好條約，而我國在勒緊褲腰帶的情況下，于1967年，出人出資幫助坦桑尼亞、贊比亞修建坦贊鐵路。上世紀六七十年代的互相扶持，讓中坦成為了最鐵的“兄弟”。

然而，隨著坦桑尼亞新一任總統上任，坦桑尼亞對我國的態度發生改變，加上以美國為首的西方國家為了實現稱霸世界的目的，加快了對非洲，包括坦桑尼亞的滲透，我國和坦桑尼亞的關系出現了裂痕，體現在2013年的一次合作當中。

2013年，坦桑尼亞計劃將巴加莫約這個通商貿易港口建設成為似“中國深圳”那樣的非洲最大貿易港口，第一個想到的合作對象便是我國，雙方共同出資100億，建設完成后無條件為我國提供99年免費使用權。

前有坦贊鐵路的修建經驗，加上中坦兩國幾十年來的關系，我國很快就答應了幫助坦桑尼亞修建“深圳”。然而，坦桑尼亞新總統上臺，私自撕毀了與中方的合約，稱“99年無償使用”的條件不公平，巴加莫約港口建設完成后只有中國是受益者。

就這樣，2013年簽訂的合約于2015年修建一半之后被終止，這也意味著我國在巴加莫約港口前期的投入打了水漂，中非之間的貿易也受到了嚴重影響。為了及時止損，我國決定重新找一個非洲國家建立港口，最終吉布提與我國達成合作。

吉布提有著東非最大的海港，距離巴加莫約港口也很近。最重要的是吉布提因為沒有能力保護出海口，經常有海盜來侵擾，如果中方來建立海港，不僅能發展本國經濟，還能擊退海盜，還港口附近人民一個安寧的生活環境。

3年后，在我國的幫助下，吉布提海港修建完畢，還建立了東非首條標準化鐵路—亞吉鐵路，收入經濟發展有了明顯提升，提供了將近10萬個就業崗位，人均收入實現了近10倍的增長！不僅如此，吉布提總統為了表達感謝，主動提出讓我國在吉布提建立屬于中國的港口基地，甚至還允許中國軍隊在此駐扎！

而當初主動中斷與我國合作的坦桑尼亞不久后又找到我國，因為國力有限，沒有足夠的技術和資金完成巴加莫約港口的建設，哪怕是付給因項目搬遷的安置費，坦桑尼亞都是心有力而余不足，又只好轉頭回來找我國幫忙，以巴加莫約港口的股權作為交換條件。

考慮到我國已經遭巴加莫約港口投資了幾十億，為了挽回損失便不計前嫌同意了。誰曾想，600多個中國企業陸續對巴加莫約港口進行投資后，坦桑尼亞又變了卦！英日兩國出面，表達了與坦桑尼亞的合作意愿。

英國表示可以用更少的資金，更優惠的條件就能完成對巴加莫約港口的建設。日本也稱能幫助修建橫跨坦桑尼亞和烏干達之間的跨境大橋，修建價格也會給予大量優惠，。加上美國的施壓，坦桑尼亞再一次中斷與我國的合作。

估計坦桑尼亞自己也想不到，它會第三次找到中國。原來美英日得知坦桑尼亞和我國第二次解約之后，阻礙中國發展的任務已經達成，立馬翻臉不認人，不履行當初對坦桑尼亞的援助。對于坦桑尼亞的求助，也是視而不見，以各種理由搪塞拒絕，導致巴加莫約港口像是一枚“棄子”，完全停工矗立在海邊，嚴重影響了居民生活。

美英日背信棄義的行為讓坦桑尼亞徹底認識到只有中國才是真心實意要幫助他們的朋友，這才灰溜溜跑來希望獲得我國原諒，并幫他們再次建設巴加莫約港。考慮到上世紀兩國友好互助，我國愿意再給坦桑尼亞一次機會，繼續建設巴加莫約港口。

中國與世界上其他國家的合作，向來是抱著真心實意，友好互助的目的，只有雙方互相坦誠和信任，才能達到共贏。