因運河新城帶火的江淮大運河，籌劃的那些歷史記憶

因運河新城帶火的江淮大運河，籌劃的那些歷史記憶。

在不通火車和高鐵的時代，海運/漕運可以說可以左右一個國家或城市的歷史發展進程。

運河，從來就是一條城市的的生產線。

京杭大運河，承載多少城市崛起史。從山東德州、臨清、聊城，到江蘇北部的徐州、淮安到揚州，再到長江以南的鎮江、常州、無錫、蘇州，浙江境內的嘉興、湖州、杭州，無數城市，皆因大運河而興。

江淮大運河又將給我們留下怎樣的記憶！

2016年底，被稱為安徽版“千年大計”的——“南水北調”，引江濟淮工程正式開工，這條溝通南北的水上大通道，連通長江、淮河、巢湖，被稱作“江淮大運河”。

安徽簡稱皖來源于潛山（古皖國）的皖山皖水，又因長江流經安徽，又號稱“800里皖江”，同時淮河流經安徽430公里，占了淮河全長的一半，故又自稱江淮大地。

省城合肥為皖之中，處江淮之間，不東不西的安徽，歷史都在江淮之間做文章，古有前秦天王苻堅戰敗淝水，從此中原再次四分五裂。再有張遼威震逍遙津，迫使吳國的戰略重點從合肥地區轉向荊州地區，直接促使孫、劉聯盟破裂。近有1949年1月21日，合肥解放，自此，合肥開始擔任起指揮渡江戰役的陣地，也即是是渡江戰役的開端，從此中國得以統一。

說到江淮大運河，不得不說江淮分水嶺，作為長江流域與淮河流域的分界線。面積約2萬平方公里，平均海拔在100-300米之間。嶺頭在岳西縣，橫跨安慶、六安、合肥、淮南，嶺尾差不多涵蓋滁州全境。合肥所屬肥東、肥西、巢湖等市縣所在位置尤為典型，降雨從這里往長江或淮河分流，南麓流往長江，北麓匯入淮河，故稱江淮分水嶺。

曹操也曾想連通長江淮河。

相傳近2000年前，曹操就從戰略高度就看中溝通長江與淮河的重要性，在占據合肥時命手下修筑“新城”，一并開挖溝通這兩水的運河，以方便攻吳時的物資航運和引水灌溉。然而，令曹操意想不到的事情是，穿越雞鳴山麓的河道，今天挖好，過了一夜又被泥沙填滿，周而復始，河道難成。最終疲于奔命的將軍被曹操撤職查辦，但是溝通江淮的念想打動百姓，人們懷念這位“失意”的將軍，將當地稱作“將軍嶺”。

到了唐德宗年間，宰相杜佑亦曾提出打通巢湖到淮河水道的奏議。

新中國成立后，淮河成為第一條被大規模系統治理的河流，在安徽境內打通江淮的構想，再次浮出水面，淮委、省計委、交通等部門對引江濟淮工程的研究論證更是從未間斷。

1953年，毛澤東在安慶發表談話時曾提出切開將軍嶺，溝通長江淮河的意見。

20世紀50年代初期，原淮委和安徽省水利、交通部門開始了溝通工程的查勘和初步論證；

1976年，水電部南水北調規劃組編制的《南水北調近期工程報告》(初稿)中指出：“巢湖線作為引江濟淮的調水比較適宜。”

1982年，國務院批轉的《治淮會議紀要》指出：“應利用長江水源補充淮河水源。”

1995年，江淮運河列為國家規劃的水運通道的重要組成部分；

1997年，江淮運河被列入全國規劃中136條重要航道之一；

2004年9月，江淮運河被列入安徽水運發展規劃，通過了專家組的評審；

2010年時任交通運輸部副部長翁孟勇在合肥、巢湖等地考察水運建設時表態，交通運輸部將支持安徽開展江淮運河項目前期工作，新開挖一條縱向河道，將安徽境內的長江、巢湖、淮河溝通起來，不論是交通部門說的“江淮運河”、水利部門說的“引江濟淮”，還是環保部門說“引江濟巢”，這個溝通長江、淮河兩大水系的“江淮大運河”工程都是安徽幾輩人的夢想。

千年夢圓在今朝。

2016年12月29日上午，引江濟淮工程正式開工建設，是一項以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務的大型跨流域調水工程。自南向北分為引江濟巢、江淮溝通、江水北送三段，輸水線路總長723公里，其中新開河渠88.7公里、利用現有河湖311.6公里、疏浚擴挖215.6公里、壓力管道107.1公里。供水范圍涵蓋安徽省亳州、阜陽、宿州、淮北、蚌埠、淮南、滁州、銅陵、合肥、馬鞍山、蕪湖、安慶12個市46個縣(市、區)和河南省周口、商丘2個市9個縣(市、區)，涉及面積約7.06萬平方公里。工程估算總投資912.71億元，總工期72個月。

一條江淮大運河，又將托起怎樣的城市發展印記！并最終為歷史銘記。