京東快遞收購德邦以后還有德邦嗎？傳京東已收購德邦快遞物流行業是剛需？

1.#傳京東已收購德邦快遞# 物流行業是剛需，但整個行業一直在回避的問題是：物流行業到底怎么盈利？其盈利的商業邏輯應該是什么？2022年2月28日，德邦股份停牌，董秘辦稱：將被收購。

2.根據網絡流傳的截圖顯示，德邦內部已經官宣被京東物流收購的消息，德邦快遞董事長兼總經理崔維星將退出，京東將委派高層接手。

3.崔維星在2月28日的早餐會宣布了此事。

4.京東物流一直受用戶好評，就是因為快且安全。

5.京東集團一直在通過并購強化其“三駕馬車”之一的物流板塊。

6.2020年8月，京東物流與中國專門從事“限時速運服務”的企業跨越速運集團有限公司（簡稱“跨越速運”）簽訂最終收購協議，今年2月25日，京東集團公布認購達達普通股。

7.至收購完德邦后，京邦達（京東、德邦和達達）已正式形成了。

8.而且。

9.很明顯這三個公司組成的“京邦達軍團”業務專長各有側重，京東一直是京東網上自營店的快遞物流，達達偏重外賣等點對點物流配送，德邦則一直是專注大件物流的運送業務，三足鼎立的結果是，全面覆蓋物流配送市場，業務互補。

10.不過，一個不能繞開的話題是——物流行業為什么很難盈利？2018年到2021年，德邦的“快運業務”連年收入下滑，“快遞業務”收入增長緩慢。

11.2021年其凈利潤下降了近9成。

12.就連一直獲得用戶點贊的京東物流，也是在連年虧損中負重前行。

13.其他上市公司比如順豐，甚至跨過物流公司，也都是很難避免虧損的業績，所以，這個行業的商業邏輯是否存在問題？或者說，物流行業單方面為客戶考慮，提高了速度，但這提高的部分，需要投入太多成本，用戶并不愿意買單，那這個成本誰來承擔？物流公司靠補貼搶占市場后，這部分成本會轉而讓用戶承擔嗎？物流漲價，用戶不用就行了，物流公司搶占來的市場又有什么用呢？所以，布局物流行業沒錯，但如何低成本發展物流行業，這需要商業模式的創新，這方面，京東一直在探索，目前，業內比較看好京東智能物流園區模式，說起來，還是要靠增加剛需且用戶愿意買單的項目，才是唯一出路。

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